质疑不断

tugong6 发表于 2020-9-25 18:00
干脆把扬州东站和泰州南站沿着宁通高速方向也连起来，形成个闭环，反正是画饼嘛

这东西就是个鸡肋，靠机 ...

这些都还是没得影子的事。倒是扬州东绕城高速是个什么走向位置，第一次听说，请扬州常住人口介绍一下。

saq511219127

tugong6 发表于 2020-9-25 14:55
互相短路对方？倒是个不错的方案

不会互相短路，160速度的轻轨又不会和连镇盐宜并线

塘湾梁朝伟

然后宁扬宁镇都沿到泰州，形成闭环

泰如意

塘湾梁朝伟 发表于 2020-9-25 19:26
然后宁扬宁镇都沿到泰州，形成闭环

南京:请泰州先加入南京都市圈先

质疑不断

泰湖鑫福里 发表于 2020-9-25 17:53
不接泰州站？

如果信号系统兼容可以分叉从泰州西站接入宁启。

泰湖鑫福里

质疑不断 发表于 2020-9-25 19:57
如果信号系统兼容可以分叉从泰州西站接入宁启。

城际铁路不太可能利用既有铁路线，全部规划新建同时必须走扬泰机场，你觉得如何接入泰州南

托马斯罗辑

泰湖鑫福里 发表于 2020-9-25 20:51
城际铁路不太可能利用既有铁路线，全部规划新建同时必须走扬泰机场，你觉得如何接入泰州南
...

一种可行方案：机场-九龙-寺巷-高铁站，九龙以南和盐宜共通道
另一种方案：机场-罡杨-火车站-文创园-高铁站，罡杨到火车站之间和宁启共通道

关心发展

建把，有总比没有好

质疑不断

托马斯罗辑 发表于 2020-9-25 21:04
一种可行方案：机场-九龙-寺巷-高铁站，九龙以南和盐宜共通道
另一种方案：机场-罡杨-火车站-文创园-高铁 ...

两个方案同时实施，作为主城区外环轨交，与其他轨交形成换乘，通达市区各处，也一揽子解决去机场和高铁站、火车站的通达问题。

tugong6

质疑不断 发表于 2020-9-25 18:18
这些都还是没得影子的事。倒是扬州东绕城高速是个什么走向位置，第一次听说，请扬州常住人口介绍一下。
...

扬州东绕城高速不就是京沪高速吗

tugong6

saq511219127 发表于 2020-9-25 18:26
不会互相短路，160速度的轻轨又不会和连镇盐宜并线

质疑的意思是350高铁，不要鸡肋的大地铁

质疑不断

tugong6 发表于 2020-9-25 21:21
扬州东绕城高速不就是京沪高速吗

扬州东绕城高速公路项目建成后，将与宁盐高速、京沪高速、启扬高速构成以扬泰机场为中心的环形高速公路网，进一步提升扬泰机场的可达性。

托马斯罗辑

质疑不断 发表于 2020-9-25 21:14
两个方案同时实施，作为主城区外环轨交，与其他轨交形成换乘，通达市区各处，也一揽子解决去机场和高铁站 ...

那就是双倍的钱，而且城区的射线都没有，搞环线毫无意义。说到底还是赶紧把城区轨交先落实，机场线十年后再说，不要一被忽悠就迫不及待。常规线路不搞先研究机场线，全国都没这么做的。

tugong6

质疑不断 发表于 2020-9-25 21:33
扬州东绕城高速公路项目建成后，将与宁盐高速、京沪高速、启扬高速构成以扬泰机场为中心的环形高速公路网 ...

百度了一下，没这方面信息，昨天我看报纸也看到了这个，当时没怎么注意

以扬泰机场为中心，怎么看都是扯

泰湖鑫福里

怎么以扬泰机场为中心就扯了？

zjdg

泰湖鑫福里 发表于 2020-9-26 12:24
怎么以扬泰机场为中心就扯了？

扬泰机场二期在建，做大机场周边挺好的，今年内通京基本没什么大问题了吧，出去看人家机场真的豪华，人流量足

秒差距

扬泰之间的城际客流如果脑子没病应该不会跟这样的扬泰城际

至于靠机场客源支撑轨道客源，抛开居心不良的安派奇葩，现在更多是本地追求高大上的理想主义者。
扬泰日均发客小几千，每个人都必须跟轨交来，那么恭喜轨道公司得到了约4车的客源 （机场站下客后的运力跟机场落地旅客量也是同样关系）