托马斯罗辑

有据可循，但并不靠谱。117km的方案出自2012年发布的《泰州市城市综合交通规划（2011-2020）》，共五条线，但也只停留在最初的构想，没有细化。制表者肯定是粗略搜集各地新闻，就顺手填上了，并没有关注过后续，也情有可原。关于泰州轨交历史我之前做过整理，里面也提到这一段，详情点击（这里）。

tugong6

规划罢了，不靠谱，柳州那个已经建了，就是不敢试运行，因为发改委没批

18852678232

tugong6 发表于 2020-9-28 09:05
规划罢了，不靠谱，柳州那个已经建了，就是不敢试运行，因为发改委没批

柳园建啥了

tugong6

18852678232 发表于 2020-9-28 10:59
柳园建啥了

说错了，是桂林，建了个比亚迪云轨试验线，一直不敢载客试运行

质疑不断

云轨实际是单轨，国家规定单轨属于轻轨的一种。相关报批流程应按照轻轨上报审批。目前云轨没有一个通过审批的。单轨国内除了重庆早年引进日本技术搞了几条线，目前只有芜湖采用中车庞巴迪技术在建两条线（获得国家批准）。

理想的深处

规划林志玲，落地罗玉凤

lm8466

18852678232 发表于 2020-9-28 10:59
柳园建啥了

柳州庞巴迪单轨，两条线，没有批文，套着“城市综合交通配套工程”的外衣建得如火如荼，高架，盾构全用上了。现在国家FGW正在修改轨交的审批门槛，柳州的地方债务状况并不好，连续多年的预算支出都是预算收入的两倍以上，如果拿不到批文，不知最后如何收场。

tugong6

质疑不断 发表于 2020-9-28 11:18
云轨实际是单轨，国家规定单轨属于轻轨的一种。相关报批流程应按照轻轨上报审批。目前云轨没有一个通过审批 ...

你说错了，单轨不一定是轻轨，轻轨与地铁是按照客运量划分的，所以重庆那个单轨是地铁

当然轻轨具体怎么划分现在说不清，比如上海8号线，7C车，按照道理C型车是轻轨，但是从客运量的角度，8号线是正儿八经的地铁

发改委具体审批操作的时候，是看造价，你报的轻轨，符合轻轨申报条件，造价过高，发改委也把你打回去，这就是为啥很多地级市宁可死抱着地铁，也不报轻轨的原因

tugong6

像泰州这样的到处四车道的城市，如果建轻轨，入地里程肯定居多，造价高昂，即便符合条件，发改委也把你打回去，理由是超出了财政承受力

所以嚷嚷着建轨道交通的人还是洗洗睡吧，要想增加财政收入，那就是卖地，卖地就要有个良好的城建环境和三产环境，又回到了原点。。。

泰如意

tugong6 发表于 2020-9-28 15:39
你说错了，单轨不一定是轻轨，轻轨与地铁是按照客运量划分的，所以重庆那个单轨是地铁

当然轻轨具体怎么 ...

重庆的单轨可是日立的车，比芜湖那破玩意运量大多了，当然也好看多了

质疑不断

tugong6 发表于 2020-9-28 15:39
你说错了，单轨不一定是轻轨，轻轨与地铁是按照客运量划分的，所以重庆那个单轨是地铁

当然轻轨具体怎么 ...

重庆单轨早了，以后大城市基本不会选择单轨，中等城市选择单轨基本都是轻轨制式。

质疑不断

单轨运力即使做重庆那样的八编组也干不过地铁B。这是单轨的形式决定的，单节车厢因为结构承载力的原因比地铁车厢短很多，门自然就少，八编组的门还没地铁六编组的多，上下车就拥挤，达不到理论运力。这也是重庆后来新建线路改用地铁的原因。

泰如意

泰州搞APM吧，也挺好，日本很多小城市都玩这个，东京都市圈也不少

质疑不断

泰如意 发表于 2020-9-28 16:36
泰州搞APM吧，也挺好，日本很多小城市都玩这个，东京都市圈也不少

APM单节车厢比单轨更短，运力更低。

仙道之道、

地铁？等个十年吧，除非国家把人口指标降下来

tugong6

泰如意 发表于 2020-9-28 16:36
泰州搞APM吧，也挺好，日本很多小城市都玩这个，东京都市圈也不少

胶轮？维护成本高

轨道交通的成本，车是一方面，最关键的是入地里程，地下越多，成本越高，而且占总成本比例越高，泰州这样的城市，不管你选择哪种制式，最终都会被发改委打回去

质疑不断

tugong6 发表于 2020-9-28 17:11
胶轮？维护成本高

轨道交通的成本，车是一方面，最关键的是入地里程，地下越多，成本越高，而且占总成本 ...

这也是你家扬州轨交批不下来的根本原因吗？

tugong6

质疑不断 发表于 2020-9-28 17:18
这也是你家扬州轨交批不下来的根本原因吗？

扬州一号线没问题，其他的就不好说了

质疑不断

tugong6 发表于 2020-9-28 17:28
扬州一号线没问题，其他的就不好说了

一号线批了吗？