扬州市委书记：扬州泰州机场定位为“南京禄口第二机场”。 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

12月5日，2020南京都市圈党政联席会议在江苏镇江召开。澎湃新闻在现场看到，南京都市圈成员城市主要领导相继发言，围绕交通基础设施对接、公共服务一体化等多个方面进行了探讨。

这其中，南京都市圈区域机场体系的建设值得关注。除了做大做强南京禄口国际机场，南京周边多个机场正在寻求互补协作、错位发展，一个“环南京机场群”正在加快形成。

“南京禄口第二机场”
作为国内的老牌都市圈，南京都市圈的成员城市有江苏南京、扬州、镇江、淮安，安徽滁州、马鞍山、芜湖和宣城，外加刚刚在本次党政联席会议上正式获准“入圈”的常州市金坛区、溧阳市。

目前，南京都市圈内已经通航运营的机场有三座，分别是南京禄口国际机场、扬州泰州国际机场和淮安涟水国际机场，均来自江苏。

南京禄口国际机场是“龙头机场”，2019年旅客吞吐量突破了3000万人次。其次是扬州泰州机场，但旅客吞吐量只有不到300万人次，是南京禄口机场的十分之一左右。

不过，扬州泰州机场旅客吞吐量的增速较高，2019年旅客吞吐量增速高达25%，且定位独特，目前已实质性启动机场二期扩建工程。

本次南京都市圈党政领导联系会上，扬州市委书记夏心旻表示，扬州泰州机场正在打造全国首个“国际旅游航空枢纽”，定位为“南京禄口第二机场”。

扬州泰州机场地处扬州市江都区，位于扬州和泰州两市之间，南京都市圈的东侧。澎湃新闻注意到，今年全国两会期间，全国人大代表、扬州大学校长焦新安曾建议，支持扬州泰州机场打造国内首个旅游航空枢纽。他说，这将进一步彰显扬州泰州机场的特色，强化对苏中、苏北及皖东部分地区的辐射。

焦新安表示，推动扬州泰州机场实现航空+旅游差异化发展，有利于苏皖乃至华东地区旅游资源的开发和转化。

芜宣机场新入局，滁州机场开展前期工作
不难发现，南京都市圈航空短板目前在西侧。都市圈内的安徽四市，都还没有进入“机场时代”。

好在，破局在即。据安徽省发改委微信公号发布的消息，11月28日，芜湖宣州机场顺利完成首次飞行校验工作，标志着该机场正式进入投产校验飞行阶段，年内即将通航运营。

作为芜湖和宣城两市共同出资建设的4C级民用运输机场，芜宣机场位于芜湖和宣城两市之间，南京禄口机场的西南方向，距南京禄口机场直线距离在70公里左右。

本次南京都市圈党政联席会上，芜湖市委书记潘朝晖提出，希望芜宣机场未来能够纳入东部机场体系，加强协作。

东部机场集团是江苏依托南京禄口国际机场组建的全省机场集团，扬州泰州机场、淮安涟水机场都是这个“集团军”的成员，目前尚无省外成员。

此外，滁州机场的前期工作也在开展。据滁州市人民政府官网，滁州市发改委今年9月答复人大代表建议时提到，滁州机场已得出优化选址成果，拟将全椒八波作为推荐场址。

澎湃新闻注意到，这意味着，南京正西方向将填补机场空白。而在正北方向，据《南京市城市总体规划（2018~2035）》，军用南京马鞍机场远期也将争取开发为军民两用机场。

（本文来自澎湃新闻“长三角政商”栏目，更多精彩内容，请点击左下角阅读原文）

盈盈一水间 · 发表于 2020-12-7 14:50:16

1.禄口机场的选址，史上最大败笔，没有之一。视广袤的苏中苏北人口腹地于不顾，一头扎向皖南山区，客流损失严重。如果放在六合，同样可以辐射安徽，同时苏中苏北城市也能更快捷通达。当然了现在开始醒悟了，宁扬马城际不再进市区，直奔禄口机场，算是对过去二十年错误决策的一种弥补。
2.若要评选江苏省内最有前途的机场，扬泰机场一定有着极其独特和强大竞争力。客流的高速增长也证明了这一点。不管官方对南通新机场定位有多高，偏居一隅是客观硬伤。扬泰机场的位置太好了，南可辐射常州镇江，北可辐射淮安盐城，至于东西方向的南京泰州，本就是扬泰机场客流的主力。
加大航线引进力度，增加通达范围，加密航班密度，扬泰机场超观音，最终超奔牛是迟早的事。

向往自由 · 发表于 2020-12-7 14:54:34

徽京白叫的？

zjdg · 发表于 2020-12-7 18:06:09

可惜泰州连个直达公交都没有，还在争一个虚无缥缈的高铁，高铁的票价在飞机面前，中远途基本失去了竞争力，今年因为疫情又搞了一个随心飞的创新，往后飞机也实行年票制度，高铁的竞争力在哪儿？同样的400块去北京，你选高铁还是飞机？

Sweet · 发表于 2020-12-7 18:18:29

zjdg 发表于 2020-12-7 18:06
可惜泰州连个直达公交都没有，还在争一个虚无缥缈的高铁，高铁的票价在飞机面前，中远途基本失去了竞争力， ...

扬州地盘，泰州没有办法

jrlolcn · 发表于 2020-12-7 18:19:57

zjdg 发表于 2020-12-7 18:06
可惜泰州连个直达公交都没有，还在争一个虚无缥缈的高铁，高铁的票价在飞机面前，中远途基本失去了竞争力， ...

做飞机去北京不重要，能坐高铁去苏南上海才重要。
泰州有几个人需要经常去北京的？

盈盈一水间 · 发表于 2020-12-7 18:35:14

高铁也好飞机也罢，交通工具罢了，根据出行实际需求，选择最适合的即可，不必厚此薄彼。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-12-7 18:42:19

zjdg 发表于 2020-12-7 18:06
可惜泰州连个直达公交都没有，还在争一个虚无缥缈的高铁，高铁的票价在飞机面前，中远途基本失去了竞争力， ...

飞机经常晚点，高铁基本准时；机场在城市外围，进城需要很久，高铁站往往靠近城区，且多有轨道交通连接，方便快捷；很多部门只给报销高铁二等座

向往自由 · 发表于 2020-12-7 18:47:25

高铁主要去上海苏南那边方便了。

天涯人家 · 发表于 2020-12-7 20:14:46

扬州不地道，通往扬泰机场353省道还没有规划，泰州这边明年年底就通车呢，姜堰东段这个月底通车

关心发展 · 发表于 2020-12-7 23:34:04

泰州好巴士开到机场就好了

zjdg · 发表于 2020-12-8 06:41:22

关心发展发表于 2020-12-7 23:34
泰州好巴士开到机场就好了

没权限，还是修修路比较务实。。。

zjdg · 发表于 2020-12-8 06:50:05

托马斯罗辑发表于 2020-12-7 18:42
飞机经常晚点，高铁基本准时；机场在城市外围，进城需要很久，高铁站往往靠近城区，且多有轨道交通连接， ...

高铁票价竞争力不足是事实。。。没说不方便。。。啥时候改革提升竞争力才是关键不是只知道涨价报亏损，另外。。去苏南小几百公里，对我而言还是开车爽，不是每个人都住高铁旁边的。。。。

与雁 · 发表于 2020-12-8 08:37:07

jrlolcn 发表于 2020-12-7 18:19
做飞机去北京不重要，能坐高铁去苏南上海才重要。
泰州有几个人需要经常去北京的？ ...

公务人员去京城办事的不少呀

盈盈一水间 · 发表于 2020-12-8 08:54:44

扬泰机场这样的中型机场，性价比是最高的。主要是安检快，进站到登机，10分钟就能搞定，跟高铁站差不多了。加之泰州市区到扬泰机场40分钟，基本上从市区出发，预留1-1.5小时足矣，非常便捷。
相比之下，禄口这类大型机场，远离市区，过安检拥挤缓慢，市区出发至少预留2-2.5小时才行。

盈盈一水间 · 发表于 2020-12-8 09:02:58

高铁与航班优劣，因人而异。有人对时间敏感，有人对价格敏感。
个人总体感受，高铁运行超过5小时（基本也就是京沪高铁的里程，1000公里级别），算上两头到高铁站的时间，就觉得时间太漫长了。
至于1500公里以上，2000公里以上，例如沪蓉之间，高铁跟航班比毫无优势了。
连镇通车后，泰州到北京高铁运行时间也得5.5小时起步，算上两头到车站时间，基本上6小时+了，从时间管理的角度，不如扬泰直飞大兴的航班便捷。