拿扬州来对比那是太难为我们客运集团的那些官老爷了，今天我们拿姜堰对比一下。

tugong6

隔壁高邮站，公交十几个线路，吓了我一跳，吊打泰州了，连扬州东都只能甘拜下风

tugong6

兴泰的那个公交其实可以延伸到戴南去

杜若青空

先不说公交线路的多少 就说泰州站那几条公交线有多少是运营到九点半以后的吧 尤其是1路 连接泰州站到客运南站 线路穿越了整个核心城区 居然六点多就停了

畅游凤城河

我说了N次了，泰州城建交通口的官老爷一直把地级泰州市当乡镇在玩，药丸！

eunhye99

泰州和交通沾边的部门 都。。。。。

tugong6

杜若青空 发表于 2020-12-12 17:27
先不说公交线路的多少 就说泰州站那几条公交线有多少是运营到九点半以后的吧 尤其是1路 连接泰州站到客运南 ...

而且跟隔壁扬州一样奇葩，晚班车单列，搞得好像晚班车就是公交公司赏给你屁民似的，其实大城市公交很多都开到晚上10点左右，根本不单列出来

tugong6

泰州城建交通口的官老爷，早就该来一场整风运动了，能者上庸者下，而且从分管副市长开始做起，不行就给我滚到人大政协养老去，别占着茅坑不拉屎

wangyunqaz

大家不要太亢奋，其实公交公司也想开公交，许多道路目前还是断头路，而且火车站离人口聚集区太远了

tugong6

今天看到个新闻，金华义乌东阳轨道交通，人家是以市域铁路的名义申报的，列车是地铁制式的市域B型车，与一般地铁的B型车相比，就是速度快一些，站距大一些

这很值得泰州研究尝试，海陵到姜堰，海陵到高港，跟金义东这个很像

只是泰州的官老爷们在干什么？公交都玩不会或者说不想玩，轨道交通就别想了，我怀疑以他们的水平，会不会运营的时候出现大事故

酱油分店

泰州公交的思维比较僵化，认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点，不能作为途经点。
在龙腾路上设一个“火车站广场”的站点，就能延伸很多线路。

姜堰第一帅

泰州公交通达程度确实低，好多在药城上班的根本搭不到便捷的公交。如果公交能直接到达一到六期标准厂房肯定很多人坐。

13952639449

泰州官老爷们干啥啥不行~所以干脆不干

托马斯罗辑

火车站街区、京泰客运站、公交系统都是交投自己的，本来可以互相配合打造站前枢纽，但交投好像生怕火车站周边的人流量太多一样，实在令人费解

新一线

国企就这样，死板，还牛得不行

什么鬼

姜堰第一帅 发表于 2020-12-12 22:07
泰州公交通达程度确实低，好多在药城上班的根本搭不到便捷的公交。如果公交能直接到达一到六期标准厂房肯定 ...

在标准产房上班的还有20路，再往西好像就真没有公交了

长三角泰州

是因为交投把火车站当成自己长运大巴的竞争对手了吗？所以阻止人流往火车站去？

新一线

做啥都是小家子气，据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

tugong6

wangyunqaz 发表于 2020-12-12 18:17
大家不要太亢奋，其实公交公司也想开公交，许多道路目前还是断头路，而且火车站离人口聚集区太远了
...

这根本不是理由，火车站周边可没有断头路，而且姜堰火车站同样一片荒凉

市区周边所有的乡镇开通到火车站的公交，能不能做到？何况北部几个乡镇，就是把始发点改一下，别中嘉了，到火车站去

tugong6

酱油分店 发表于 2020-12-12 22:06
泰州公交的思维比较僵化，认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点，不能作为途经点。
在龙腾路上 ...

没必要，到火车站里面绕一圈，再出站就行了