盐宜如何上沪宁城际的解决方案 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由 tugong6 于 2020-12-12 23:21 编辑

盐宜，泰州网友可谓对其是爱恨交加
爱的是他串联了泰州除了姜堰所有的县级行政区，可谓是加强泰州市区的首位度，说是泰州的连镇一点不为过

恨得是无锡不配合，有让这条铁路成为鸡肋的危险，与南沿江没有东北联络线，与沪宁城际没有联络线，就特么方便泰州去杭州了，盐城去杭州通苏嘉就行

与南沿江的东北联络线，没有技术问题，纯粹是想不想建的问题，即便是没有东北联络线，也可以在江阴站换向，往上海方向，不会存在去不了上海的问题

与沪宁城际的联络线问题最要命了，最起码存在两个问题，第一惠山站到无锡站十几公里，联络线这么长，无锡显然不愿意掏钱。第二沪宁城际无锡市区段已经没空间了，除非把兴昌北路给扒了，无锡也不会掏这钱

那么有没有解决方法呢，当然有，参考阳大铁路进阳泉北站。按照可研的图，盐宜是从惠山站东侧穿过，然后平行并站，改平行并站为垂直并站，联络线绕一个大弯子，接惠山站西咽喉的到发线

这是没有办法的办法，联络线肯定是40KM每小时低速通过，跟宁启林场那个有一拼了

tugong6 · 发表于 2020-12-12 22:54:48

粗糙的示意图，大家凑合着看

托马斯罗辑 · 发表于 2020-12-12 22:56:30

问题来了，为什么无锡要配合你改并站为十字交叉呢，这方案的概率小于江阴设联络线

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:14:19

当然也有网友说，京沪铁路无锡北到无锡段目前正在改建，把南侧的兴和路扒了，建新线，原来的京沪线空间完全可以留给联络线，这样的话就纯粹是钱的问题了，泰州舍得给无锡几个钱？

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:17:33

本帖最后由 tugong6 于 2020-12-12 23:19 编辑

托马斯罗辑发表于 2020-12-12 22:56
问题来了，为什么无锡要配合你改并站为十字交叉呢，这方案的概率小于江阴设联络线 ...

平行并站还是垂直并站，对无锡来说没区别，除非无锡觉得平行并站不需要新建候车室

江阴的东北联络线问题是江阴怕被跨，即便是设江阴东站，那还是要出钱建站房

托马斯罗辑 · 发表于 2020-12-12 23:21:05

tugong6 发表于 2020-12-12 23:17
平行并站还是垂直并站，对无锡来说没区别，除非无锡觉得平行并站不需要新建候车室

江阴的东北联络线问题 ...

当然有区别，共站方便宜兴通过惠山去上海，十字交叉需要另外建联络线分割城市，无锡自然不傻。事实上但凡能选择直接并站的都不会骑跨，江苏这么多站也只有苏州南和金坛两个特例，否则盐宜为什么不选东线和北沿江骑跨泰州南？

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:30:40

托马斯罗辑发表于 2020-12-12 23:21
当然有区别，共站方便宜兴通过惠山去上海，十字交叉需要另外建联络线分割城市，无锡自然不傻。事实上但凡 ...

目前的方案，宜兴是没有办法直达上海的，必须在惠山站换乘，垂直并站并不影响宜兴换乘去上海

十字交叉的联络线确实存在分割城市的问题，所以泰州南没有用垂直并站，但是你说的是上饶站那种联络线，拐弯半径大，阳大铁路接入阳泉北站的联络线拐弯半径很小很小，分割城市的风险可以降到最低，何况惠山站那个鸟地方，无锡要多少年才能把市区扩张到那

Sweet · 发表于 2020-12-12 23:55:38

微泰州公众号说在江阴对接南沿江，惠山对接沪宁城际。这个对接是换乘还是联络线？要是没有一个地方去上海那这线路没用啊，纯粹给淮兴泰做嫁衣，惠山站离无锡市里面又挺远的。

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:58:14

Sweet 发表于 2020-12-12 23:55
微泰州公众号说在江阴对接南沿江，惠山对接沪宁城际。这个对接是换乘还是联络线？要是没有一个地方去上海那 ...

目前的方案，惠山站只能换乘，江阴站是换向

Sweet · 发表于 2020-12-13 00:06:19

tugong6 发表于 2020-12-12 23:58
目前的方案，惠山站只能换乘，江阴站是换向

如果在江阴不用换乘坐到底那还行。有南沿江就够了。

tugong6 · 发表于 2020-12-13 00:09:03

Sweet 发表于 2020-12-13 00:06
如果在江阴不用换乘坐到底那还行。有南沿江就够了。

换向浪费时间，何况只能去上海，苏州无锡去不了

wxz414089522 · 发表于 2020-12-13 08:04:13

拉拢盐城一起充值啊，盐泰一起进沪宁，难道盐城不想翻盘吗

吃瓜逛枕水 · 发表于 2020-12-13 08:16:47

wxz414089522 发表于 2020-12-13 08:04
拉拢盐城一起充值啊，盐泰一起进沪宁，难道盐城不想翻盘吗

为什么要充值？江阴不给联络线，盐宜的运营亏损就由江阴承担，三通道的建设费用就由江阴出。

hukaim · 发表于 2020-12-13 09:18:17

唉，就看常泰了。如果能利用常州北的存车线接口接到京沪，那比连镇接沪宁还NB啊~

tugong6 · 发表于 2020-12-13 09:40:44

wxz414089522 发表于 2020-12-13 08:04
拉拢盐城一起充值啊，盐泰一起进沪宁，难道盐城不想翻盘吗

盐城有了通苏嘉，苏州，上海都能去，至于无锡，大不了在苏州北或者苏州园区站换乘，别指望盐城了

tugong6 · 发表于 2020-12-13 09:44:35

hukaim 发表于 2020-12-13 09:18
唉，就看常泰了。如果能利用常州北的存车线接口接到京沪，那比连镇接沪宁还NB啊~ ...

你说的是常州北的维修工区吧？倒是个不错的想法，就是怕京沪高铁公司不同意，苏州北也有接口，通苏嘉都没能接

hukaim · 发表于 2020-12-13 11:10:18

tugong6 发表于 2020-12-13 09:44
你说的是常州北的维修工区吧？倒是个不错的想法，就是怕京沪高铁公司不同意，苏州北也有接口，通苏嘉都没 ...

常州要打造中轴线，常泰与三通道其实已经是事实上的竞争关系了，应该是有动力这样干的~就看怎么争取了~

泰如意 · 发表于 2020-12-13 11:45:14

无锡当然会设置联络线，不过是给宜兴进沪用的，你上不了

tugong6 · 发表于 2020-12-13 12:59:28

hukaim 发表于 2020-12-13 11:10
常州要打造中轴线，常泰与三通道其实已经是事实上的竞争关系了，应该是有动力这样干的~就看怎么争取了~ ...

不知道是有意还是无意，镇江南，常州北，无锡东，苏州北，唯独常州北的维修工区是在站台的西侧，其他的都是在东侧，换句话说苏北过江过来的列车要想接入维修工区，只有常州北有可能，冥冥之中。。。

tugong6 · 发表于 2020-12-13 13:00:39

泰如意发表于 2020-12-13 11:45
无锡当然会设置联络线，不过是给宜兴进沪用的，你上不了

按照可研的那个图，宜兴没法设置联络线往上海方向，除非拉个联络线接无锡站，那样泰州也能利用这个联络线了

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