502路汪群—口岸枢纽，汪群乘客想乘502到高港城区，不好意思，建议换乘，502止步于口岸枢纽。


53路胡庄—口岸枢纽，孔桥乘客去高港城区是不要换乘了，但是你慢慢往北先去许庄绕一圈再说吧。


505路连接汪群—胡庄—大泗三地的公交线路

行风热线胡庄乘客反映想乘坐大泗128路去主城区不方便，主管部门答复调整一条公交途经胡庄至大泗，可以换乘。线路是开通了，505路，这样的班次换乘一下恐怕需要半天吧？

    高港区公交线路倒是不少，兜圈子运椅子线路估计占了一大半，且定点班车居多。这么多无用的线路，为什么不好好梳理一下，没人坐我就减班次，怎么不想想是线路鸡肋呢？胡庄孔桥汪群去泰兴班车爆满，除了历史归属感，还有就是泰州公交便捷度远远不及泰兴城乡巴士，你让人家怎么支持你？

江东明珠

春港路东延了会好点

Mirro

理不清楚了，53路的强客流量，无法撼动，502和519都还有点客流量，但班次客流都不是和53一个档次，至于505，这就是个面子线路，表面上实现村村公交，实际上聊胜于无

两泰官河

江东明珠 发表于 2021-1-20 11:47
春港路东延了会好点

上次有海陵网友说，高港城区发展不跨过高速，虽然听起来刺耳，但话糙理不糙
从客观来说，长江-引江河-京沪-大桥北接线，确实把高港城区，限定的死死的
往北方向-长江大道-泰州大道-高港大道-新港大道-东风路，也就5条路跨越了往北的高速
往东方向-金果路-古田线-江平路-高港大道，也就4条主要道路跨过了往东的高速
春港路能否东延，是高港城区往东发展的标志工程

两泰官河

Mirro 发表于 2021-1-20 13:22
理不清楚了，53路的强客流量，无法撼动，502和519都还有点客流量，但班次客流都不是和53一个档次，至于505 ...

狭隘点来说，最近因为修桥，502 需要绕行宣堡，恭喜502跨行政区域了
502，如果客流不够，完全可以从孔桥绕行来增加客流。502到了口岸枢纽，再继续往北延伸
但是孔桥没啥像样的路，估计这一方案会被毙，哈哈

wangyunqaz

高港向东发展再进一步的话，要等泰兴设区，否则泰州目前主要方向还是向东

江东明珠

两泰官河 发表于 2021-1-20 15:43
上次有海陵网友说，高港城区发展不跨过高速，虽然听起来刺耳，但话糙理不糙
从客观来说，长江-引江河-京 ...

先突破高港大道吧

A沉默是金

先把春江路东延到高港大道吧

江东明珠

A沉默是金 发表于 2021-1-21 07:33
先把春江路东延到高港大道吧

扬子江堵着

A沉默是金

江东明珠 发表于 2021-1-21 07:47
扬子江堵着

不能下面是公路，上面建人行天桥吗，或者建隧道。

万一

A沉默是金 发表于 2021-1-21 18:56
不能下面是公路，上面建人行天桥吗，或者建隧道。

9楼的意思扬子江的厂房横在马路上，和通扬路一样，通不了了

A沉默是金

万一 发表于 2021-1-21 19:00
9楼的意思扬子江的厂房横在马路上，和通扬路一样，通不了了

当时没有规划吗？每天上下班时港城路红绿灯那汽车排很长的队。

郑克柔

扬子江对高港贡献大。但是规划还是短视，在高港城区形成了一个面积1.65平方公里的巨大封闭地块，实际上影响了城区东扩。

迁善环溪

而且在扬子江的北边和西南角各窝一个城中村，区政府的意思是这两块地是留给扬子江的，拆不拆得看扬子江

A沉默是金

郑克柔 发表于 2021-1-23 19:46
扬子江对高港贡献大。但是规划还是短视，在高港城区形成了一个面积1.65平方公里的巨大封闭地块，实际上影响 ...

是的，几条路都被它挡住了。

jstz

公交车玩成长途大巴的班次，没救了。

估计是大家都有私家车，环保和经济没压力

迪尔666

我从迎春路林机厂到西站才多远不也要换乘，都想直达那才要开多少公交线路有那么多客源吗？

cxz

17楼兄弟你理解错了他们讨论的是高港公交太乱况且换乘不方便不是说全直达