三泰一体-大江

小权 发表于 2021-1-27 15:03
所以泰州今后的任何铁路规划都应该极力打压海安，把它的枢纽地位打下去。
...

这样的话还是不要说的好。我们应该是加大泰州的枢纽地位建设，大大超过海安。

与雁

有想法，有行动，千万不能思前想后，顾虑重重

z36306610

saq511219127 发表于 2021-1-27 23:51
常泰定位是城际，国家现在已经严禁利用城际搞350了，估计原本准备的预案又拿回头重做，耽搁了 ...

区域城际合都市圈城际还是有区别的，自己看看江苏，安徽，湖北的十四五省规，区域城际250起步。都市圈城际200以下。

地海评论员

盐城人民同样希望有盐宜有上海方向联络线

龙凤呈祥

有了沪泰联络线，盐宜泰锡段就成了京沪二线，受益的地方就多了去了！当然了，扬州也应该是支持的，毕竟比从套子上走还要省点路！

港人在京

lm8466 发表于 2021-1-27 12:33
在人家的地盘上建联络线？那要看人家的脸色和心情吧，沪苏通和南沿江的西北联络线就被张家港以割裂城市发展 ...

个人觉得这个不太好类比，首先，对南通来说，上海方向是主要的，其他方向与之相比，都是浮云，搞定上海方向，其他也就没必要再纠缠了，张家港倒好，抓着这个吹牛了，认为南通好欺负，自己很厉害；第二，江阴选址建站之前，是知道泰州关切的，所以说，不是泰州想要跨越江阴，而是江阴自己选择了被跨越；第三、细想一下，沪泰联络线的客流，会因为不建，全部开进江阴站吗，肯定不会，毕竟掉头太麻烦了

龙凤呈祥

其实建惠山沪泰联络线进无锡站，江阴同样是受益的，其也有到无锡站和苏昆沪的需求，这样既不跨江阴，又不跨无锡，又能为江阴无锡增加更多方向的车次，再说了，等将来苏锡常快线建成了，更多的短途客流肯定优选快线，沪宁区间又有南沿江分流，届时沪宁城际的饱和将有所缓解，这样盐宜进沪宁城际就有了足够的空间

郑克柔

盐宜联络上海方向最佳肯定是接入沪宁。问题是盐宜主线敲定东北进惠山站，无法在站内顺接沪宁上海方向，只能在进站前新建线路所，跨越惠山站，联络线贴着沪宁城际一直走到无锡站接入沪宁。因为沪宁已经建成不能半路停运切主线。惠山站～无锡站，大段是在无锡城区，所以沪宁城际与京沪铁路紧紧贴着走到。往南京方向的联络线夹在沪宁城际与京沪铁路之间施工难度和安全风险估计不小。毕竟两侧都是无法停运的繁忙铁路。

留萌

当年就不该选择绕道江阴东面的三通道，当年西边还有三个方案，无论选哪个，都可以顺接上海方向。现在三通道已定，江阴联络线希望确实不大了，惠山那边可以争取，毕竟南边是宜兴，北边是江阴，惠山造联络线也非完全为泰所用，江阴也可以通达苏州昆山