省生态环境厅关于南京至盐城高速公路工程环境影响报告书的批复

发布时间：2021-01-18 字体大小： 小中大


苏环审〔2021〕3号


江苏省交通工程建设局：

你局报送的《南京至盐城高速公路工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。经研究，现批复如下：

一、项目位于南京市、扬州市、泰州市境内。工程起点为南京绕越高速新簧互通北约2.2公里处，终点在荻垛南接盐靖高速，全长约126.593公里，其中六合段12.075公里（含新篁枢纽连接线2.0公里）、仪征段32.298公里、高邮段57.301公里、兴化段24.919公里。工程采用高速公路标准，主线行车道采用双向六车道，设计车速为120公里/小时，路基宽度34.5米。全线共布设互通立交15处，主线收费站1处，匝道收费站10处，服务区3处，管理中心1处，主线桥梁155座（特大桥7座），匝道桥梁73座，支线上跨桥梁12座，主线通道135道，互通通道62道，主线涵洞270道，互通涵洞200道。

工程以桥梁的形式跨越国家级生态保护红线高邮湖湿地县级自然保护区实验区，项目编制了《南京至盐城高速公路工程对高邮湖湿地县级自然保护区生态影响专题报告》，并获得了江苏省林业局“原则同意该工程实施”的意见（苏林函〔2020〕84号）。工程开展了不可避让生态保护红线论证，江苏省人民政府出具了《江苏省人民政府关于南京至盐城高速公路工程不可避让生态保护红线意见的函》（苏政函〔2020〕63号）。工程建设不违背《中华人民共和国自然保护区条例》《江苏省国家级生态保护红线规划》等有关规定。

工程为江苏省高速公路网规划中的“射三”，是“十五射六纵十横”的重要段落，工程建设符合《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》及其规划环评要求。该工程实施后，将对沿线声环境、生态环境、水环境、大气环境等产生一定影响，在全面落实《报告书》及本批复提出的各项生态环境保护和污染防治措施的前提下，工程建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。我厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和拟采取的生态环境保护措施。

郑克柔

明年有望开工。

盈盈一水间

比现有沪陕-启扬-盐靖的走法节省了30公里

tzy2019

为了区区的30公里就值得投入这么大？网友们曾呼吁利用兴泰高速建泰州至黄桥至靖江、张家港高速，加强苏北、苏中、苏南的联系，提升主城区首位度，但我泰交通主管部门怎么说的呢：有沪陕高速，即使新建设的里程也省不了多少，不值得再投资新建，看看，这样的交通主管部门老爷们的思维，泰州交通不成洼地才怪。

盈盈一水间

我想说的就是这个意思。
根据环评报告里公布的线位，G25广深高速新篁互通-盐靖高速荻垛南，按照目前的走向是157公里，新建宁盐高速126公里，节省了区区30公里。
这件事再次说明了一个问题，在北京西路眼里，淮安盐城这些都是亲儿子，泰州是后娘养的～