浦江东岸，上海外环南侧
第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道
沪通铁路吴淞口长江隧道
实现了始发井结构封顶
意味着
沪通铁路太仓至四团段
将从这里过江
向南进入上海东站
往西接入长三角铁路网






沪通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。线路采用客货共线，设计速度200公里/小时。







沪通铁路吴淞口长江隧道工程位于上海市宝山区、浦东新区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，长度7.275公里，为全线的控制性工程。工程采用明挖法与盾构法施工，具有盾构掘进断面大、隧道长度长、涉及工法多等特点。是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道。









隧道盾构施工的始发井宽度42米，长度101米，深度达19米。两台直径10.69米国产大盾构已在临港基地成功下线，将从这里往浦西方向掘进。








盾构将穿越上海外环线、沿江通道浦东段、滨江森林公园、黄浦江大堤、吴淞导堤等众多大型公共设施。








沪通铁路太仓至四团段建成后，将填补浦东地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理，同时，沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽，这对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业员工出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。



来源：沪宁城际铁路股份有限公司  浦东发布

编辑：蒋雨鸥  审核：陶彬彬  监制：张帆

浦江东岸，上海外环南侧
第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道
沪通铁路吴淞口长江隧道
实现了始发井结构封顶
意味着
沪通铁路太仓至四团段
将从这里过江
向南进入上海东站
往西接入长三角铁路网






沪通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。线路采用客货共线，设计速度200公里/小时。







沪通铁路吴淞口长江隧道工程位于上海市宝山区、浦东新区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，长度7.275公里，为全线的控制性工程。工程采用明挖法与盾构法施工，具有盾构掘进断面大、隧道长度长、涉及工法多等特点。是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道。









隧道盾构施工的始发井宽度42米，长度101米，深度达19米。两台直径10.69米国产大盾构已在临港基地成功下线，将从这里往浦西方向掘进。








盾构将穿越上海外环线、沿江通道浦东段、滨江森林公园、黄浦江大堤、吴淞导堤等众多大型公共设施。








沪通铁路太仓至四团段建成后，将填补浦东地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理，同时，沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽，这对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业员工出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。



来源：沪宁城际铁路股份有限公司  浦东发布

编辑：蒋雨鸥  审核：陶彬彬  监制：张帆