留萌

苏泰津锡 发表于 2021-8-28 16:09
可以在盐宜高铁与S353交汇处，争取设置泰州西站，距离兴化站33公里，距离泰州南30公里，这个点在华港镇区 ...

虽然是好方案，但市里不会同意的，影响泰州南站客流。

郑克柔

空空 发表于 2021-8-28 14:35
盐宜最新消息是引江河东侧布线，那就要用隧道了吧。

用不着隧道，隧道在这里也起不到作用。3月底的补充隧道进入方案是东线，现在公布的方案显然是西线。

郑克柔

留萌 发表于 2021-8-28 19:53
虽然是好方案，但市里不会同意的，影响泰州南站客流。

不要张嘴就来。

郑克柔

苏泰津锡 发表于 2021-8-28 16:09
可以在盐宜高铁与S353交汇处，争取设置泰州西站，距离兴化站33公里，距离泰州南30公里，这个点在华港镇区 ...

这个设站想法与引江河东岸线位不矛盾。当然不设站也无所谓，反正引江河东岸布线，西北联络线是没戏了。

郑克柔

留萌 发表于 2021-8-28 19:50
按这个描述将不经过江都区，盐宜兴化到泰州没法取直线了

怎么就叫不能取直了？什么叫做取直？

留萌

郑克柔 发表于 2021-8-28 20:32
怎么就叫不能取直了？什么叫做取直？

直线要经过吴堡，估计是要在江都区东边描边了

留萌

郑克柔 发表于 2021-8-28 20:26
不要张嘴就来。

反正泰州西没机会搞了，这个时候都还不是预留上哪去加站？而且华港属海陵，海陵又没机会单独搞站，要是是姜堰或江都到还真能插一杠子

郑克柔

留萌 发表于 2021-8-29 02:58
直线要经过吴堡，估计是要在江都区东边描边了

兴化站～姜高路，50多公里，拉一纯直线不现实。也没看到哪条高铁直成这样的。之间不仅江都地盘要绕、周庄陈堡集镇区也是绕行的。线路微调，保证350速度值安全运行就行。

迪尔666

陈永仁 发表于 2021-8-27 19:56
扬州如果有良心，就应该同意引江河西的方案，土地征收搬迁费用泰州出即可，也很划算，费用远远小于引江河东 ...

抖音上那些说扬泰一家亲的要么是不了解扬泰之间的真实的关系，要么就是趁热度骗流量的。

郑克柔

抖音有几个值得看的东西

空空

盐宜最新消息，设计时速250。预留350。疑似降速了

万一

250就是废铁，每次从北京回泰州速度就降速，通行时间竟然比北京到徐州的时间还长，就是一条伪高铁。安慰小城市P民的。

万一

250就是废铁，每次从北京回泰州过了徐州速度就下降速，徐州到泰州的通行时间竟然比北京到徐州的时间还长，就是一条伪高铁。安慰小城市P民的。

doublejian1

如果不并泰州南，直接在泰州东设站，就能开到350，在泰州南绕了半圈，怎么提取。

doublejian1

提速不了。

我是海草

每次都提到泰州南，简直无法理喻。做大泰州南枢纽，是做强泰州的重要一笔，这根本没得商量。速度不行可以去争取，而不是开倒车

托马斯罗辑

空空 发表于 2021-8-30 19:34
盐宜最新消息，设计时速250。预留350。疑似降速了

盐宜就算走引江河东，通过拆除部分厂房或者下挖隧道，也能做到转弯半径略大于扬州东的Z字弯。既然扬州东的并站方案能被允许，泰州南设计350并站毫无问题。至于那个250纯粹是小编笔误，只有一则新闻是那么写的。

托马斯罗辑

在引东方案下，确实有紧靠老港口镇区设站的条件，设站有助于吸引原泰州西北三镇客流，但铁路办不能苛求他们太多，多半是不会去争取的

托马斯罗辑

我是海草 发表于 2021-8-30 22:31
每次都提到泰州南，简直无法理喻。做大泰州南枢纽，是做强泰州的重要一笔，这根本没得商量。速度不行可以去 ...

扬州东的并站条件比泰州南苛刻得多（弯曲国家干线、穿越国家级生态区、两个急弯）尚且成功，泰州南没有理由不并

留萌

空空 发表于 2021-8-30 19:34
盐宜最新消息，设计时速250。预留350。疑似降速了

那是靖江到无锡段，那一段无所谓了，反正有常泰可以直接南下了