润泰过江通道泰州原先设想的位置是在泰州大桥下游永安洲附近。这样的城际线进高铁南站只能东进西出，这不符合镇江及扬中的需求，因为绕道泰再返回西去或北去，没有必要且有连淮扬镇可以实现，镇江、扬中现实的需求连泰达通；对于我泰来说，即使北沿江开通也没有东南联络线沟通连淮扬镇的镇江方向，也就与扬镇宁马失之交臂，唯泰镇合作共赢才能形成合力。
1、坚持润泰过江通道是复合通道。因为泰州主城直面长江的通道资源非常紧张，高港扬中城区、港口、水源保护、高港沿江区域较短等因素，如果只做成公或铁，主城区正前方就没什么机会再造复合通道了。
2、通道位置宜选择在长江大道附近。镇江区域铁路可利用连淮扬镇的大弯走廊在大港站汇入，泰州区域利用长江大道东侧在蓝思南边转向北沿江、盐宜东西向走廊。铁路速度目标值争取250，而非宁镇东延扬中的160，这样可实现泰镇马。
3、长江大道可快速甚至高速化衔接江宜与泰丹线，也可衔接未来快速化的G523、金港大道、已快速化的镇江南徐、正在快速化的宁镇G312，这样泰州至镇江、南京可全程快速化。长江大道将是集快速路与南润泰北盐宜的走廊。

奈何四改六

这路线镇江会去争吗…

知行兴化

先批复盐宜铁路可研，开工北沿江高铁，盐宜铁路，江阴第三过江通道

君悦吉呈

奈何四改六 发表于 2021-11-26 07:24
这路线镇江会去争吗…

镇江扬中高铁空白，宁镇城际有东延扬中的规划

君悦吉呈

知行兴化 发表于 2021-11-26 07:39
先批复盐宜铁路可研，开工北沿江高铁，盐宜铁路，江阴第三过江通道

北沿江已批复；盐宜线路稳定，大概率年前江阴三通道大临工程开工，明年全线开工。泰州当然要立足当前，着眼长远，尽快将润泰通道进入省规，作为储备项目，如果自己不早谋划全力争取，润泰不会自然来。

郑克柔

与海泰在泰州南站形成贯通，多赢。

龙凤呈祥

打造如海泰镇宁干线城际，省里会支持的

君悦吉呈

这样的润泰线位确实可与海泰在泰州南贯通，形成如海泰镇宁以及如海泰镇宁马。

托马斯罗辑

完全赞同楼主的三点理由，而且这也和之前电视台播出的通道位置吻合，有理由相信交通部门已经开始了相关研究。润泰通道应该是接下来15年内对泰州最重要的过江通道，重要性排在已经入项的靖澄和张靖之前，希望能拿出推进常泰通道的力度来争取。

https://www.zstz0523.com/thread-52929-1-1.html

tugong6

不是说嘶马那个地方容易塌方，不利于建过江通道吗

君悦吉呈

这已不在嘶马区了

君悦吉呈

托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 09:39
完全赞同楼主的三点理由，而且这也和之前电视台播出的通道位置吻合，有理由相信交通部门已经开始了相关研究 ...

西环快速化一再推迟，如果是因为这个原因还是值得的。

知行兴化

君悦吉呈 发表于 2021-11-26 07:59
北沿江已批复；盐宜线路稳定，大概率年前江阴三通道大临工程开工，明年全线开工。泰州当然要立足当前，着 ...

江阴第三过江通道可研批复在哪里？江阴第三过江通道建设招标在哪里？

托马斯罗辑

君悦吉呈 发表于 2021-11-26 09:56
西环快速化一再推迟，如果是因为这个原因还是值得的。

也拖不了多久了，最迟在盐宜开工的时候就好做好快速化方案甚至同步施工，并且南侧做好铁路预留，一次性形成复合通道，否则到时候又要花大价钱

君悦吉呈

这个影响润泰争取？是等北沿江、盐宜通车了才能谋划下一个项目？我认为两者不矛盾，无需纠结。本来就应该一手抓眼前，一手谋长远。

君悦吉呈

托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 10:04
也拖不了多久了，最迟在盐宜开工的时候就好做好快速化方案甚至同步施工，并且南侧做好铁路预留，一次性形 ...

同意。走线在长江大道东侧的盐宜确定，长江大道快速化就能实施了，南部实施时做好预留衔接即可。

猫和豆

润泰、海泰贯通，外加将来的扬州-机场-泰州城际，以及可能的泰常，现在流出的7台16线哪够用，还是要多预留点空间

tangdalang

项目储备吧，要争取的

郑克柔

关于过江通道的形式问题有两个选择：如果采用桥梁形式，就要多种交通方式集中在一座桥梁，节约岸线资源，减少对航运的影响；如果采用隧道形式，就是多管过江，城际可以单管过江，可以列为一期工程。

君悦吉呈

随着姚桥至丹阳的开通，南京加常州车流在长假期间已使泰州大桥出现拥堵现象，此通道可大大缓解泰州大桥压力。如果能一次性争取到复合通道为首选，因为夜长梦多被搁置的现象可不少啊！