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发表于 2021-11-26 12:53:02 | 显示全部楼层
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君悦吉呈 发表于 2021-11-26 12:43
随着姚桥至丹阳的开通,南京加常州车流在长假期间已使泰州大桥出现拥堵现象,此通道可大大缓解泰州大桥压力 ...

要学会借力,不仅要拉上镇江,还要以融入南京都市圈的名义获得南京和省府的支持与配合
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 楼主| 发表于 2021-11-26 12:58:41 来自手机 | 显示全部楼层
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猫和豆 发表于 2021-11-26 10:22
润泰、海泰贯通,外加将来的扬州-机场-泰州城际,以及可能的泰常,现在流出的7台16线哪够用,还是要多预留 ...

能争取预留得再大点当然更好,扬泰经机场的市域(郊)公交化的160城际,无需也不可在南站内过渡,所需预留空间不需很大。此线如果能向东向连通上泰兴、靖江,接上锡澄靖就最佳了。
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发表于 2021-11-26 13:07:10 来自手机 | 显示全部楼层
23#
托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 12:53
要学会借力,不仅要拉上镇江,还要以融入南京都市圈的名义获得南京和省府的支持与配合 ...

加快融入南京都市圈,提升南京省会区位度,力争开工建设宁泰城际,南京不得举双手同意
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 楼主| 发表于 2021-11-26 13:08:17 来自手机 | 显示全部楼层
24#
托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 12:53
要学会借力,不仅要拉上镇江,还要以融入南京都市圈的名义获得南京和省府的支持与配合 ...

是的,另外当初北沿江南北线之争的斗士—海安、想要西南方向突破的东台,都会是这条线的支持者。
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发表于 2021-11-26 13:25:34 来自手机 | 显示全部楼层
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润泰通道可以大大缩短省城南京到通泰盐之间的里程距离,所以理应建成公铁两用通道,公路南接江南滨江高速(苏南规划的沿长江边的一条高速),北应东北走向奔东台,将其打造成第二条宁盐高速公路!铁路为如海泰镇宁城际,速度不得低于250,使得其成为省城南京的又一条放射性铁路,这样南通可通过北沿江通泰段在泰州南站顺接这条铁路往南京站、南京南站、禄口机场等等,盐城东台也可通过盐通接上泰海城际(泰海海安设北站并规划有西北联联线),所以说润泰通道对提升省城首位度有非常重要意义!
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发表于 2021-11-26 13:33:43 | 显示全部楼层
26#
公路部分还是不要上高速了,安排普通公路过江吧,这位置高速也不好弄,泰州的西环高速肯定要放到江都去的
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发表于 2021-11-26 13:37:25 | 显示全部楼层
27#
市域铁路部分得尽快上争宁镇泰,现状宁镇城际仍然未定,应尽可能提高线路速度并尽量争取与宁镇统一规划建设
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发表于 2021-11-26 14:14:56 | 显示全部楼层
28#
铁路的话,兴化仍然要进泰州南站换乘,要么加条联络线,要么还是支持原方案。
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发表于 2021-11-26 14:36:07 来自手机 | 显示全部楼层
29#
留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话,兴化仍然要进泰州南站换乘,要么加条联络线,要么还是支持原方案。
...

盐宜改走长江大道东线位后进南站折返上北沿江或泰镇南京方向,绕的里程己有限
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 楼主| 发表于 2021-11-26 16:09:12 来自手机 | 显示全部楼层
30#
留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话,兴化仍然要进泰州南站换乘,要么加条联络线,要么还是支持原方案。
...

兴化去南京不进泰州南的话,只要将蓝思北侧盐宜与蓝思南侧泰镇宁用联络线相连即可。但在盐宜获批在即,泰镇宁远没上位的前提下,蓝思北侧的盐宜预留接线的可能性为零。盐城去南京可以利用在建的盐淮与宁淮的联络线,和将来的盐通与北沿江的海泰线。如果单为兴化造联络线的可能性不大。
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发表于 2021-11-26 17:46:03 | 显示全部楼层
31#
本帖最后由 郑克柔 于 2021-11-26 17:52 编辑
留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话,兴化仍然要进泰州南站换乘,要么加条联络线,要么还是支持原方案。
...


盐宜泰州南站折返北沿江、泰镇宁都可以。折返一天安排六对、换乘时间对接紧密的六对,足够兴化到南京的需求。高邮到南京目前一天六对。
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 楼主| 发表于 2021-11-26 17:50:40 来自手机 | 显示全部楼层
32#
郑克柔 发表于 2021-11-26 17:46
盐宜泰州南站折返北沿江、泰镇宁都可以

在海泰线没有之前,盐城、兴化经泰州去南京只能是高铁南站折返。
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发表于 2021-11-26 21:09:34 | 显示全部楼层
33#
好像之前流出的图就是长江大道附近,这个方案还是可行的。建议节约岸线资源,采用隧道模式,四线铁路两线高速实施。两线高铁(宁泰盐高铁),两线城际(润泰城际),两线高速(泰扬镇高速)。
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 楼主| 发表于 2021-11-27 09:02:28 来自手机 | 显示全部楼层
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地海评论员 发表于 2021-11-26 21:09
好像之前流出的图就是长江大道附近,这个方案还是可行的。建议节约岸线资源,采用隧道模式,四线铁路两线高 ...

你这是飞跃啊!
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发表于 2021-11-27 09:30:04 来自手机 | 显示全部楼层
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君悦吉呈 发表于 2021-11-26 17:50
在海泰线没有之前,盐城、兴化经泰州去南京只能是高铁南站折返。

根据江阴站的站场布置,盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站,中间有渡线连接,可以向西通过南沿江到达南京南。(北沿江高铁只能到达南京北)
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发表于 2021-11-27 11:29:25 | 显示全部楼层
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知行兴化 发表于 2021-11-27 09:30
根据江阴站的站场布置,盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站,中间有渡线连接,可以向西通过南沿 ...

北沿江可以经宁淮宁宣进南京南
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 楼主| 发表于 2021-11-27 11:53:33 来自手机 | 显示全部楼层
37#
知行兴化 发表于 2021-11-27 09:30
根据江阴站的站场布置,盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站,中间有渡线连接,可以向西通过南沿 ...

兴化市民愿意这么走的话,确实也能到。如果愿意再走点路,到惠山转沪宁也可到南京。
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 楼主| 发表于 2021-11-27 11:59:09 来自手机 | 显示全部楼层
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宁启电气化后,没有沪苏通之前,南通坐火车绕南京后也可去上海。
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发表于 2021-11-27 13:19:25 来自手机 | 显示全部楼层
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北沿江经上元门过江,直达南京站,比南京南香
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发表于 2021-11-27 14:20:33 | 显示全部楼层
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天王盖地虎 发表于 2021-11-27 13:19
北沿江经上元门过江,直达南京站,比南京南香

去南京站还能走七乡河过江
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