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发表于 2022-1-9 19:44:21 来自手机 | 显示全部楼层
21#
郑克柔 发表于 2022-1-9 18:43
因为地理位置,靖江地区产生集装箱不愿意南辕北辙可以理解,靖江可有反思本来一个好好的集装箱码头都应该 ...

当时中谷海运不是你泰空降的倪某的空头支票吗?你泰空降倪任内这种项目极多,比如开工围挡几年还是水塘的斐讯,注册公司然后悄悄注销的中谷海运,营销几年没有下文的三一重工。
你泰这位空降直接让靖江窒息三年,至今没缓过来。
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发表于 2022-1-9 19:46:09 来自手机 | 显示全部楼层
22#
郑克柔 发表于 2022-1-9 18:43
因为地理位置,靖江地区产生集装箱不愿意南辕北辙可以理解,靖江可有反思本来一个好好的集装箱码头都应该 ...

话说回来,靖江是被空降一把手最多的县区吗?
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 楼主| 发表于 2022-1-9 20:21:00 | 显示全部楼层
23#
水运有水运的优势。水运在江苏综合交通运输中一直占据着半壁江山,全省煤炭消耗量的约六成、矿建材料的约八成都是由水运完成的,水运显著降低了江苏省综合物流成本。
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发表于 2022-1-10 08:47:03 | 显示全部楼层
24#
泰州作为长江中转港现在作用很大,确实集装箱是短板
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发表于 2022-1-10 09:02:56 | 显示全部楼层
25#
因为集装箱需求不足,码头建的再好有啥用,散货靠的是沿江的几个加工企业。单纯建码头没意义
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发表于 2022-1-10 09:09:45 | 显示全部楼层
26#
中转生意还是南京龙潭港做的最多,毕竟有文物拦着
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发表于 2022-1-10 09:14:01 | 显示全部楼层
27#
bachey 发表于 2022-1-10 09:02
因为集装箱需求不足,码头建的再好有啥用,散货靠的是沿江的几个加工企业。单纯建码头没意义 ...

不是需求不足,上海已经建立起绝对的船次和价格优势,更多的中小企业还是公路去上海拼柜拼船的多,上海的国际货运服务和仓储物流也是有绝对优势的,跟上海宁波一比其实江苏一个能打的都没有,连云港扶了那么多年反而。。。徐州很多还舍近求远去日照港去青岛港
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发表于 2022-1-10 13:09:06 | 显示全部楼层
28#
做上海港的补给港还是有前途的。一个集装箱从江北通过陆路到外高桥的成本还是高于通过水路过去的成本。
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发表于 2022-1-10 13:59:02 | 显示全部楼层
29#
理论上水路确实比陆路便宜,但实际操作上却有很多难以施行的地方,比如小批量一个柜两三个柜汽车可以随发随走,而船要做到足够低的成本那就必须装满才走,到了上海根据种类和目的地不同还要分发到不同的仓库货船甚至不同的港口,这其中的操作流程就更麻烦了,有专业的服务机构可以不这么麻烦,但就是得加钱,但回到最初的问题走水路不就是想省钱嘛?如果省钱都占不到其实很难再有理由走水运补给了,那如果做始发港呢?那泰州要做的就更多了,泰州港现在连综合保税港区都不是,还要配套相应停泊人员生活配套等等等,现在可能还要增加疫情转运隔离,更多的时候还需要省里甚至国家政策配套支持,长江深水航道泊位资源和时段更是十分宝贵,当然这也是长江内河港的普遍劣势。散货就没这么多问题所以泰州看上去还行,至于集装箱确实是趋势也能助力泰州工业企业降低物流成本,甚至搞起来了还能辐射周边,带动相关的服务产业和配套进一步提高便捷性和降低成本,但是需要的不是一般努力而是十分的投入,首先得先申请综合保税港区,建设大量的配套设施来提高承载能力和保障人员生产生活最好类似洋山港一样直接智能化无人化,综保已经在申请,最好还要积极加入江苏自贸试验区,配套这些还得做好规划和建设,太考验泰州对资源的上争和整合能力了,至于泰州的真实水平大家心里应该都有数吧,港口集团化运营这一步还没走出去呢,苏州虽然市区不临江但早就完成了整合
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发表于 2022-1-10 14:07:24 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2022-1-9 10:55
以前是与苏南错位发展,苏南集装箱码头为主,泰州散货码头为主。随着集装箱运输形式越来越流行(转运方便) ...

从来没错位过,江南港口也一直大宗散货为主,这几年才强调集装箱集散引流太仓港、南京港
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 楼主| 发表于 2022-1-10 14:13:50 | 显示全部楼层
31#
讨论好 大有益 谋发展 操碎心
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发表于 2022-1-10 14:26:16 | 显示全部楼层
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至于靖江,看看这黑漆漆的露天堆放,自己什么德行没点数吗?还怪别人?现在环保抓的紧,好自为之吧

微信截图_20220110142423.png
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发表于 2022-1-10 17:10:25 | 显示全部楼层
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啧啧 发表于 2022-1-10 14:07
从来没错位过,江南港口也一直大宗散货为主,这几年才强调集装箱集散引流太仓港、南京港 ...

错位发展是十多年前刘建国给出的定义。
泰州市委常委、靖江市委书记刘建国指出,扬子江港务公用码头正式开港,标志着我市“以港兴市、港城相依”主体战略的实施迈出重要步伐,为靖江建设重要的物流基地打下了基础。靖江有着独特的长江天然优势,今年年底将建成53个万吨级码头,扬子江港务是靖江港的主港区,是目前靖江规模最大的港区,其内河港也是长江下游最大的内河港。目前,靖江已形成了从长江边到江平路的港口腹地,不久将建设江苏省重要的保税物流区、出口加工区。苏南的码头以集装箱码头为主,靖江港要与苏南错位发展,以件杂货、散货中转为主,苏南通过加工“吐出去”,靖江要从海外“吃进来”,通过加快港口建设,满足国家在现代化建设中资源短缺的现状,努力打造区域性现代物流基地、资源型中转基地。
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发表于 2022-1-10 17:12:40 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2022-1-10 17:10
错位发展是十多年前刘建国给出的定义。
泰州市委常委、靖江市委书记刘建国指出,扬子江港务公用码头正式 ...

所以啥时候苏南集装箱码头为主了,这总不是刘建国说的吧
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发表于 2022-1-10 17:21:13 | 显示全部楼层
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不是他说的,是当年官报小编给他加上去的?
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