迁善环溪

储备着总没错，虚子不也在骂自己规划都没有，从前期工作来看也算抢先一步

迁善环溪

江苏不像山东，根本没明确京沪辅助通道，可以说一个都没有又可以说大家都是，也没有哪个项目是以京沪辅助通道来命名和招标的，从连云港到南京哪个不想插一脚，盐城还想甩开泰州说盐通是呢，那还不是淮盐还不如连镇呢，北沿江也是从沪泰宁城际一步步上来的，到淮泰这有些人悲观也可以理解，但无论前途光明与否上争总没错吧

郑克柔

淮泰要争取不能光提京沪辅助通道，要与常泰南接杭州结合起来。要有做京津鲁苏浙大通道的自觉。

郑克柔

可以说盐宜开工、常泰获批是上争淮兴的有力前置。

知行兴化

推动淮泰铁路规划研究，与盐泰锡常宜、宁杭高铁共同构建京（淮）杭客运通道，为实现时速350公里高铁直通北京上海打下坚实基础。

z36306610

知行兴化 发表于 2022-1-23 18:55
推动淮泰铁路规划研究，与盐泰锡常宜、宁杭高铁共同构建京（淮）杭客运通道，为实现时速350公里高铁直通北 ...

无锡段已经批复，设计时速250

君悦吉呈

尽管近期2035，为远期2040，但规划总是在动态中变化着，不排除提前开工的可能性。如果盐宜兴化站的站位能在城西，对淮兴的线型更好，长远来说对做大兴化站对淮兴泰的争取有更大的好处，当然这样说可能不符合兴化的发展方向，但淮兴与盐兴比更符合大通道方向。。

郑克柔

君悦吉呈 发表于 2022-1-23 23:37
尽管近期2035，为远期2040，但规划总是在动态中变化着，不排除提前开工的可能性。如果盐宜兴化站的站位能在 ...

盐宜兴化高铁站站址已经没有改变的可能了。在七八年前泰锡宜北延至盐城提出的时候，站址是在新城的城西，没有考虑建高铁新城（紧贴兴化经济开发区），以规划阜兴泰高速兴化西互通、兴化西外环一级公路、施耐庵路为高铁站对外交通路径。后来选址定位于新城的城东，就有了高铁新城的规划，现在兴化中学、中医院已经新建过去，体育中心、文化中心都要启动实施，所以盐宜兴化高铁站的位置不可能再变化了。

我上面说的，是如果在国家省层面认为淮兴引入兴化高铁站线型达不到要求的情况下（主要是拐弯过陡、横穿兴化城北乌巾荡等湿地的问题），我们要考虑有备案方案就是单独设置淮兴泰兴化西站，在周庄设线路所并入盐宜。

淮兴泰要超越既有淮扬，需要有大的优势而不是一点点优势，因为要新花百亿级别的投资和大量的土地指标，人家那是现成的，所以运行线路（淮安东站～泰州南站）要够直够短、要尽量避免拐弯减速段，单独设站的可能性还是存在的。

与雁

淮兴泰意义有两点，一是京沪二线实现全线350，二是江苏腹地苏北、苏中、苏南最便捷的通道；至于外延至杭州，湾绕大了，官方报道，盐泰宜要延伸至浙江湖州

留萌

郑克柔 发表于 2022-1-24 07:10
盐宜兴化高铁站站址已经没有改变的可能了。在七八年前泰锡宜北延至盐城提出的时候，站址是在新城的城西， ...

兴化西站这个方案不错的，不过既然都已经到周庄，干脆一步到位到泰州南站了并对接常泰或泰苏，给泰州南站再加一个场，否则周庄接轨方案难以竞争的过兴化东的方案

列夫托尔斯泰

评论是认真的么？且不谈京沪二线是国家大动脉，路线早已确定，这种级别的高铁国家在路线前早已充分论证调研过，而且盐宜又没法去上海，淮兴泰怎么去上海？又怎么能成为京沪二线？？居然没人提出来？皇帝的新装么

迁善环溪

楼上是隔壁派来搞笑的么，盐宜在泰州南合场怎么就去不了上海了，都啥智商大过年的敢出来质疑