三水交汇，潮涌泰州，泰州高铁南站设计方案 - 第5页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

tugong6 · 发表于 2022-4-14 09:40:00

与雁发表于 2022-4-14 09:38
是的，紧靠春兰路

如果在中轴线，那也是春兰路以西，不妨碍东风路到春兰路之间卖地，至于春兰路以东，那是做大梦了

与雁 · 发表于 2022-4-14 09:43:52

tugong6 发表于 2022-4-14 09:40
如果在中轴线，那也是春兰路以西，不妨碍东风路到春兰路之间卖地，至于春兰路以东，那是做大梦了 ...

泰州南站紧靠医药城，尽管有些局促，还行吧

郑克柔 · 发表于 2022-4-14 11:39:36

tugong6 发表于 2022-4-14 09:12
跟站台没有关系，合场说白了就是两个6线加起来，之所以是10线，无非是上下行各有一条到发线是共用的，泰 ...

两条铁路合场情况下，跨线位置在咽喉区，是A正线跨至B正线，反之亦然。A正线进站咽喉区跨至B正线后，再跨至B诸到场线。反之亦然。物理上不存在哪条线是专用到场线，哪条线是共用到场线，在实际使用中可以根据两条线的停靠车次密度的情况及周期变化等进行调整。
有一点要说明，同一个方向往往不会在进出站咽喉区同时设置跨线，这样情况下，不允许A铁路去占用B铁路的到场线资源，进站出站各跨线一次。

郑克柔 · 发表于 2022-4-14 11:43:55

tugong6 发表于 2022-4-14 09:26
北站房4万平方米？这个说不通啊，有姜高路高架，北站房可以先不建，南站房与姜高路高架是配套的，现在反 ...

等你看到完整的规划图就知道怎么说的通了。

州泰水枕 · 发表于 2022-4-14 11:57:22

真心点赞

墨者 · 发表于 2022-4-14 12:10:31

这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。

泰州猫狗救助 · 发表于 2022-4-14 13:33:36

墨者发表于 2022-4-14 12:10
这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。 ...

杭州西站顶部有"十"字，泰州南站的顶部加个“T"

恍惚春水 · 发表于 2022-4-15 10:18:39

如果落地后真有效果图这样，再增加优化内部的商业的便捷性其实已经很不错了！

泰州南站这个效果图造型，整个一个汉字“泰”的化形；
而且两边坡顶的造型也是比较传统特色的。
大量的玻璃运用，彰显水的通透灵动，很轻盈，通透，有灵韵；

说心里话，最终真能造这样，很亮眼，代表了新气象；
那些说搭了个棚子的老乡，哈哈知足吧，这样比大盒子强了不知道多少倍了。

空空 · 发表于 2022-4-15 10:29:54

恍惚春水发表于 2022-4-15 10:18
如果落地后真有效果图这样，再增加优化内部的商业的便捷性其实已经很不错了！

我也赞同，泰州在江苏最后一个拥有高铁站的城市，肯定得有点特色，和大盒子比起来，这样好多了

理想的深处 · 发表于 2022-4-15 12:33:14

线上候车不错。要是能一步到位，直接7台16线就好了

tugong6 · 发表于 2022-4-15 14:51:38

墨者发表于 2022-4-14 12:10
这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。 ...

扬州东那个效果图才是龟壳，扬州东效果图看上去像是线上候车，而且连镇场上面似乎也是线上候车，怎么玩的？现在的站房拆了？跟当年泰州站一样？还是说那个龟壳顶就是个棚子，类似于苏州北那样，归根究底还是线下加线侧候车？

迁善环溪 · 发表于 2022-4-15 15:26:15

tugong6 发表于 2022-4-15 14:51
扬州东那个效果图才是龟壳，扬州东效果图看上去像是线上候车，而且连镇场上面似乎也是线上候车，怎么玩的 ...

2.8W方拆了？扬州东改线上难了，又是高架线不能往旁边借点换轨施工，改也影响正线运行，加个连体雨棚差不多，这就是规划短视的问题，还好泰州南没有走扬州东的老路

tugong6 · 发表于 2022-4-15 17:16:07

迁善环溪发表于 2022-4-15 15:26
2.8W方拆了？扬州东改线上难了，又是高架线不能往旁边借点换轨施工，改也影响正线运行，加个连体雨棚差不 ...

苏州北也是高架站，这么说全部改线上很难了？第二个徐州东？我看了下卫星地图，全部改线上的义乌站是地面站

迁善环溪 · 发表于 2022-4-15 18:19:31

tugong6 发表于 2022-4-15 17:16
苏州北也是高架站，这么说全部改线上很难了？第二个徐州东？我看了下卫星地图，全部改线上的义乌站是地面 ...

苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比的

tugong6 · 发表于 2022-4-15 19:25:08

迁善环溪发表于 2022-4-15 18:19
苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比 ...

义乌站就是在既有主干线上加盖站房啊，拿钱砸呗，只是义乌站是地面站，在旁边建个临时站房很简单

迁善环溪 · 发表于 2022-4-15 19:29:27

tugong6 发表于 2022-4-15 19:25
义乌站就是在既有主干线上加盖站房啊，拿钱砸呗，只是义乌站是地面站，在旁边建个临时站房很简单 ...

你都知道地面站跟高架站加盖不是一回事了，还纠结啥

tugong6 · 发表于 2022-4-15 19:30:13

迁善环溪发表于 2022-4-15 18:19
苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比 ...

话说回来，像现在很适合把苏州北站站房拆了重建，哈哈，不考虑疫情影响施工

tugong6 · 发表于 2022-4-15 19:31:39

迁善环溪发表于 2022-4-15 19:29
你都知道地面站跟高架站加盖不是一回事了，还纠结啥

我之前不是没注意到这个区别嘛，以为有了义乌的例子，既有主干线上建站房只是钱的事

郑克柔 · 发表于 2022-4-16 06:41:50

原京沪高铁场线下候车不变，新场线上候车，两者贯通，拾阶而上而下（自动扶梯），线上站房入口幕墙形成前倾态势，结合挑檐，为旅客营造出穿越两个候车厅不淋雨的环境。

郑克柔 · 发表于 2022-4-16 06:52:18

高架站台要把线下候车改为线上候车也不是完全不可以，改造期间不停靠，正线上方先做一个巨大的保护罩，在这个上方进行线上候车厅的施工。挑战极大，风险很大。铁总不值得冒险，地方也承受不了京沪高铁几年不停靠的代价。

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