天涯人家

是不是应该修建到机场的快速路

梅花

修快速路扬州会卡

东边不亮西边亮

好贱

塘湾梁朝伟

恍惚春水 发表于 2022-6-22 23:38
万一被你说中了。。将来地铁也在末位，不得不拉了。。。可怜的阿泰

就泰州这基本情况建什么地铁，南通建地铁都发了多少债券，泰州想举债建先把江阴大桥的债还了吧，而且建起来也是运椅子

与雁

面对泰州城建的现状，谈谈泰州急需要做的事，不要夸夸其谈

bachey

不建议搞地铁，真的没啥需求，就目前的人口体量，劳民伤财的。有这钱先把路修修好，把高铁修好，交通四通八达这些都是急需的。

风之翼

搞什么地铁，先把主城区的快速路成环，公交的覆盖率和发车密度提升提升吧，泰州内外交通要补课的地方实在太多，但当务之急绝对不是地铁，你就说白改黑就落后人家几年不是省运会还不知道准备继续拖多久，四改四的骚操作就不想说了

啥时候有高铁

加强版县城和环高铁这两个帽子要努力摘掉

迁善环溪

城市轨道交通确实不是每个城市所必须的，也正因为不是每个城市所必须的才会体现出差别，上一轮开闸把南通放进去了把扬州关在外面，其实也是南通准备充分排队早，扬州排队晚，中途关闸当然把排在后面的关在外面，以国内的体量再次开闸是可以预见的，但排队不是说排就排的，跟高铁一样是要前期工作准备好的，泰州高铁为什么慢人一拍？还不是前期工作就晚了好几年，直到国家政策收紧都没完成前期工作，排队的资格都没有更别提插队了，城市轨交也是同样的道理

凤城青年

泰州也是被周边城市虹吸的命

shatianze

迁善环溪 发表于 2022-6-24 12:18
城市轨道交通确实不是每个城市所必须的，也正因为不是每个城市所必须的才会体现出差别，上一轮开闸把南通放 ...

并不是，南通是14年那批就通过的，而后面那批绍兴，洛阳，芜湖，扬州自己也没赶上。和自身实力和省里定位都有关系，新的长三角轨交规划，南通两条市域线都纳入规划，而常州还没新的线路审批通过，扬州更加不在规划上面，差距只会越来越大。南通能引入地级市较为少见KMPG，可见外资和省里对它的认可。

郑克柔

迁善环溪 发表于 2022-6-24 12:18
城市轨道交通确实不是每个城市所必须的，也正因为不是每个城市所必须的才会体现出差别，上一轮开闸把南通放 ...

下一批也轮不到泰州，无论泰州是否展开准备工作。现在把城市够格建设轨交的基础夯实才是真的。关键节点做好预留是对的，防止将来轨交落地无处生根（比如泰州高铁南站）。

11111111

bachey 发表于 2022-6-24 09:41
不建议搞地铁，真的没啥需求，就目前的人口体量，劳民伤财的。有这钱先把路修修好，把高铁修好，交通四通八 ...

如果仅是海陵，确实没需要，但如果看着高港姜堰和泰兴，想增大人员流动，
要么靠百姓买车，要么靠城市轨交。

郑克柔

11111111 发表于 2022-6-24 22:00
如果仅是海陵，确实没需要，但如果看着高港姜堰和泰兴，想增大人员流动，
要么靠百姓买车，要么靠城市轨 ...

人口向各城区集聚是基础。没有集聚到一定程度，现在可不就是靠私家车满足各城区之间的通勤么。等集聚到一定的程度才有轨交批复。关于轨交这个问题是先有鸡后有蛋还是先有蛋后有鸡，国家给出了明确的答案，虽然不同时期有不同的入门标准，但始终是有标准，目前就是达不到当前标准是真的。中西部二三线城市往往是经济标准不达标，沿海三线城市往往是人口标准不达标（不仅仅是人口规模，还有初期客运强度）。还有一个问题，地铁、轻轨审批标准不一样，以扬州为例，按地铁标准，人口规模不够；按轻轨标准，都达标。但扬州希望等地铁，不希望轻率选择轻轨；以泰州为例，距离地铁标准人口规模差的更远，按轻轨标准，初期客运强度暂时达不到。这个问题要解决，还需要人口进一步向各城区集聚，尤其是向海高、海姜两轴集聚。
当然了初期客运强度可以多估，但是差太多就难过关了，第二个大问题就是轻轨的制式选择，单轨猛一看很好，但是由于成功案例太少，存在一些短期难以克服的缺点，现在除了芜湖在吃螃蟹，其他城市都在观望。宿迁所谓的确定制式也就是说说而已，又不是可研报告，一旦芜湖实验失败，宿迁就会立即掏橡皮。

郑克柔

关于芜湖单轨，真正担忧的不是客流量不够，而是运力达不到正常轻轨标准（因为轻轨运力标准是根据钢轨列车算出来的），单轨固有的缺陷（单节车厢短、门少、有效载客空间小）在芜湖采用的庞巴迪单轨身上没有获得解决。比亚迪云轨这方面更不行。中车四方单轨这方面强但是目前没有订单。单轨要在国内发展起来，还是要实现国产为主提升运力（车厢结构和强度向钢轨列车靠近是拉长单节长度的必由之路、门数量自然也水涨船高）

天王盖地虎

首先论点就不成立，下面的内容和回帖全是空谈。
只说一句：今年上半年的经济形势是自08年金融危机以来最差的，青年失业率都创新高了，这么严峻的情形下，都不曾给三线城市轨道交通开闸放水。后面更不要指望。
抛弃传统的快速发展的增量思维，接受内卷、低生育、低增长、基础设施逐渐老化的发达经济体现实。

郑克柔

还有一个楼主二楼说错的，前50名城市没有轨交的所剩无几了，所以要找新城市开辟轨交了？从快速拉动经济的基础设施投资角度考虑，是让已经拥有轨交的前50名城市开建二期三期N期轨交才是正道。

迁善环溪

关键泰州也没打算搞啊，口号都没有

天王盖地虎

郑克柔 发表于 2022-6-25 17:35
还有一个楼主二楼说错的，前50名城市没有轨交的所剩无几了，所以要找新城市开辟轨交了？从快速拉动经济的基 ...

完全正确。
这是52号文发布之后，截至去年1月的新增批复情况，除了济南是首轮，其余全是现有获批城市的二三四期。
所以一二线城市的轨道交通批复，从未停止过。

郑克柔

迁善环溪 发表于 2022-6-25 18:05
关键泰州也没打算搞啊，口号都没有

八字没有一撇，就敢喊口号讨骂吗？