常州至泰州铁路工程设计咨询项目 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 17:12:20

z36306610 发表于 2022-7-20 11:57
连镇没有预留，盐宜和常泰是无轧5米轨间距，真预留，信号系统升级就可以跑350 ...

你确定常泰是5米正线间距？

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 17:22:28

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 17:00
高铁讲究的就是方便快捷，多一条联络线的情况下能够从泰州南站直达苏南各市主城区车站不好吗？不管是出差 ...

谁不知道好？问题是人家不带你玩。你死给谁看？

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 17:40:06

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 17:00
高铁讲究的就是方便快捷，多一条联络线的情况下能够从泰州南站直达苏南各市主城区车站不好吗？不管是出差 ...

联络线是双赢，泰州去苏南不是去白吃白喝的，对苏南的好处多多，去方便了去的就多了，但苏南看不上增量，有什么办法。你们真搞笑，联络线在人家的地盘上，求而不得，只能说泰州官方积弱久矣，新建高铁嘛争取联络线还能考虑考虑（东北联络线），成熟的繁忙高铁不肯接入。泰州现在还是零蛋，上争高铁不敢加附加条件，联络线没有我就不要这高铁的话说不出口。盐宜立项早，泰州跑N趟无锡联络沪宁城际，无锡种种推脱。现在貌似转变了，成不成还是个未知数。如果接入无锡站论证失败或者国铁省厅拒绝，就怪泰州本末倒置不积极不配合无锡？

天王盖地虎 · 发表于 2022-7-20 21:20:55

阿泰真可怜，阿泰人民真可怜。呵呵。

z36306610 · 发表于 2022-7-22 07:05:27

质疑不断发表于 2022-7-20 17:12
你确定常泰是5米正线间距？

常泰可研评审结束了，常泰铁路与盐宜除无锡段时速一致，设计250预留350，坏消息是无京沪和沪宁联络线。

xiaohuihui · 发表于 2022-7-22 09:49:36

z36306610 发表于 2022-7-22 07:05
常泰可研评审结束了，常泰铁路与盐宜除无锡段时速一致，设计250预留350，坏消息是无京沪和沪宁联络线。 ...

搞不好相互妥协的结果，常泰不搞联络线，联络线让给无锡。无锡大力支持盐宜无锡段的推进工作。

z36306610 · 发表于 2022-7-22 10:33:32

xiaohuihui 发表于 2022-7-22 09:49
搞不好相互妥协的结果，常泰不搞联络线，联络线让给无锡。无锡大力支持盐宜无锡段的推进工作。 ...

沪宁想插入要看性价比以及上海局的态度，泰州通过常泰，盐宜，北沿江已经可以直达苏锡常沪，这条联络线方便靖江入苏，上面要考虑联络线的价值。江阴到惠山已经批复，就看惠山初设有没有线路所。

差一口气 · 发表于 2022-7-22 10:58:15

z36306610 发表于 2022-7-22 10:33
沪宁想插入要看性价比以及上海局的态度，泰州通过常泰，盐宜，北沿江已经可以直达苏锡常沪，这条联络线方 ...

难道这条联络线不是方便了泰州地区所有县市区么去无锡、苏州、上海么？怎么可能单独为靖江。如若有这条联络线，靖江顶多是不用去换乘。另外北沿江联络线究竟是否为传说中的靖通铁路，靖江东接如皋吴窑，这样南通可以更快速地借三通道过江直达无锡、常州、镇江、南京

hukaim · 发表于 2022-7-22 11:24:01

常泰本来希望能有联络线方便去无锡苏州昆山，看来也是落空了，杭州与上面几个城市比，重要性对泰州来说不大，失望！！！！！！两条过江高铁居然一条都没有串起与泰州及苏北联系最紧密的苏锡常！！！太失败了！！！

鹿儿岛 · 发表于 2022-7-22 12:55:45

差一口气发表于 2022-7-22 10:58
难道这条联络线不是方便了泰州地区所有县市区么去无锡、苏州、上海么？怎么可能单独为靖江。如若有这条联 ...

按南通的规划通靖不进吴窑，直接拉直进南通站。其实说起来也是没办法，张家港那边5公里的联络线能解决的问题，南通得造50公里的城际。不在自己的地盘就是做不了主。

知行兴化 · 发表于 2022-7-22 14:37:06

hukaim 发表于 2022-7-22 11:24
常泰本来希望能有联络线方便去无锡苏州昆山，看来也是落空了，杭州与上面几个城市比，重要性对泰州来说不大 ...

盐宜铁路联络线有结论了?

z36306610 · 发表于 2022-7-22 18:24:07

知行兴化发表于 2022-7-22 14:37
盐宜铁路联络线有结论了?

无锡有联络线更好，没有也正常，南沿江与沪宁都没联络线

差一口气 · 发表于 2022-7-22 19:08:43

鹿儿岛发表于 2022-7-22 12:55
按南通的规划通靖不进吴窑，直接拉直进南通站。其实说起来也是没办法，张家港那边5公里的联络线能解决的 ...

通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假

郑克柔 · 发表于 2022-7-22 19:57:57

差一口气发表于 2022-7-22 19:08
通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假 ...

两条都是八字没一撇的。

鹿儿岛 · 发表于 2022-7-25 21:25:43

差一口气发表于 2022-7-22 19:08
通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假 ...

两个方案罢了，靖江的诉求是往东去上海，南通的基本诉求是往西去无锡常州，所以吴窑方案就够了。后面南通就把南通站预留的城际场给用上了，扩大了南通站的规模。对靖江来说东侧和沪通城际正线对接直通上海，不需要再上北沿江了，从而可以增加车次，但是不上北沿江意味着靖江无法转通苏嘉甬南下，苏州暂无直达路径。所以两个方案目前看都有一定的缺陷，后续两地肯定要协调的。

泰北上广 · 发表于 2022-7-26 00:44:12

高铁还是争取300公里以上的圈子，苏锡常这一带汽车更便利。如果是高铁，先路上半小时去了高铁站，半小时候车，半小时下高铁，半小时-一小时苏南地铁到目的地，和自己开车过去也差不多了，自己开车还更自由舒适，而且全家出行小汽车性价比也更高。

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