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淮泰常取其直以中轴大通道概念争取国家部委的支持，所以三市都要全力支持维护这个概念，而不是对常泰未能联络京沪高铁如丧考妣，对正线产生怀疑贬低。淮常泰通道成了，必然倒逼无锡考虑差异化竞争，盐宜取其覆盖城市更多（靖澄）更全面，全力上争沪宁上海方向联络线。
无心插柳柳成荫，何代表受托上争常泰大桥之初还没想到高铁通道，两地政府灵光一闪顺势而上。淮泰常通车之日，何代表应居首功，没有这一个契机，后来的各种变化都是浮云。
泰州南站的站线上争可圈可点，没有满足于最初4台10线的最低配。6台15线为承接淮泰常贯通乃至盐宜联络无锡站成功的车次增长做好了准备。
希望泰州南站对站房建筑面积尤其是线上候车大厅的建筑面积要对得起6台15线，要达到理想的东西宽度，不要做线上候车最窄厅，不要做上一代车站天桥PLUS版，上一代传统火车站改造为线上候车时，因为列车通行干扰、见缝插针在既有站台之间狭窄空间设置支撑结构、施工安全等因素，被迫做窄候车厅。请记住泰州南站是全新建设的新一代线上候车高铁站，平地而起，大跨度、整体基础为做宽敞的线上候车大厅提供了全面的条件。
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发表于 2022-9-3 06:08:42
