空空

盐宜能去昆山不

郑克柔

空空 发表于 2022-8-30 16:15
盐宜能去昆山不

换乘

与雁

未来泰州南站，区域中心。

蓝天

新的泰州中心

13661597008

蓝天 发表于 2022-8-30 21:32
新的泰州中心

好好规划高起点打造 未来很可能泰州南高铁枢纽核心区域将成为整个泰州地区的新市中心

君悦吉呈

如果盐宜能进无锡站（无锡正在研究并力争在新的编修中入规），不排除未来可以经昆山至上海站、虹桥站的可能。

郑克柔

新市中心还是算了吧。早十年十几年可能，现在已经不可能。

现在的定位是泰州一轴三极三城当中的一极，高铁枢纽级。

与雁

泰州南站，紧靠医药城，位置适中，完全可以融合发展

郑克柔

一核是老城市中心，一轴是新城市中心。高铁枢纽级靠着不远，但是要成为新市中心难。当然有人要说市中心是一个几十上百平方公里的泛概念，那也算组成部分了。要说高铁枢纽核心区域会成为整个泰州地区的新市中心还是难，主城区偏南的东边缘了。建成区的边缘是不能称之为市中心的。泰州也没有能力没有时间把建成区全面推进到张甸一线。

与雁

我去的城市不多，大凡火车站、高铁站附近都不是城市中心，泰州南站将来会成为区域（交通）中心的，少了两个字，引起大家过多的解读，位置适中，在三泰中心位置，又紧靠医药城，期望有好的发展

风清明月

铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，平线断面按限速200公里/小时设计。那位大神解释一下，两条高铁速度都是350公里/小时吗。

郑克柔

350高铁不是从头到尾350的。

13661597008

郑克柔 发表于 2022-8-31 20:13
350高铁不是从头到尾350的。

这样的话北沿江到上海站 不会比现有的沪通铁路快多少吧

郑克柔

13661597008 发表于 2022-8-31 20:55
这样的话北沿江到上海站 不会比现有的沪通铁路快多少吧

恩，是快不了多少，从泰州算大概2小时变成1小时吧（标杆车）。

迪尔666

13661597008 发表于 2022-8-30 21:40
好好规划高起点打造 未来很可能泰州南高铁枢纽核心区域将成为整个泰州地区的新市中心 ...

泰州火车站怎么那么荒凉

13661597008

郑克柔 发表于 2022-8-31 21:11
恩，是快不了多少，从泰州算大概2小时变成1小时吧（标杆车）。

非标杆车 1.5小时可以到吗

天王盖地虎

13661597008 发表于 2022-9-1 06:28
非标杆车 1.5小时可以到吗

1.5小时没问题。
参考上海-镇江区间：沪宁城际严格限300跑，一般在1.5小时左右。
京沪高铁上限达速350，虽然镇江没有京沪标杆列车（G1-G28），但最快也能1小时到达。

北沿江上海-泰州，考虑到过江通道降速，实际运行时间与京沪高铁上海-镇江区间耗时差不多，1-1.5小时左右。

天王盖地虎

苏锡常各有2-3对京沪标杆列车，南京南约20对，镇江南挂零。

郑克柔

北沿江通车后，宁启标杆车会取消。泰州去上海走北沿江，耗时在1～1.5小时，走宁启沪通基本是2.5小时（车次会比现在下降）。毕竟宁启覆盖的县区基本都有北沿江或其他高铁（比如盐通）去上海了。

郑克柔

再进一步缩短时间，就需要考虑太仓站～上海站（或虹桥站）另建350不借用沪通、京沪铁路。不过1小时再缩短到40分钟，意义不大。