理性探讨：未来北沿江去上海一小时？？ - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

bachey · 发表于 2022-9-28 16:02:20

理性探讨，北沿江到上海其实意义不大，和现在宁启铁路到上海，没啥优势，可能会快个0.5到1小时，要看线路和停靠情况。要是绕到崇明岛，可能还不如现在快。
意义比较大的是，对于泰州来说，是增加了高铁的班次，特别是去中西部地区的班次，比如去武汉、西安之类的。

质疑不断 · 发表于 2022-9-28 16:18:49

泰州南站到上海北站标杆车不到1小时。到上海虹桥站，里程250公里，但是1小时到不了，瓶颈在太仓站～上海站、虹桥站，沪苏通、京沪都是客货混，50+公里，最快30分钟。这个瓶颈目前没有解，除非新建350客专从太仓站到上海站、上海虹桥站场。上海方面没有这样的打算，北京上海这样的超级城市，往往希望通过这类限流、分流缓解自己高铁站的高峰拥堵。

龙凤呈祥 · 发表于 2022-9-28 16:26:14

迁善环溪发表于 2022-9-28 12:28
有，北沿江接入国道村线路所，北沿江先期可能也借用沪苏通过奖

是想永远走沪苏通…

质疑不断 · 发表于 2022-9-28 17:00:01

bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨，北沿江到上海其实意义不大，和现在宁启铁路到上海，没啥优势，可能会快个0.5到1小时，要看线路和 ...

走崇明岛也比现在快。

泰州南站走沪苏通大桥到太仓站，里程190公里，所经线路：北沿江～盐通张～南沿江，设计速度350，局部限速；

泰州南站走崇明岛到太仓站，里程229公里，所经线路为北沿江，设计速度350，局部限速；

泰州站到太仓站，里程209公里，所经线路：宁启～沪苏通，设计速度200，局部限速。

谁快一目了然，需要说明的是宁启、沪苏通属于客货混，即使白天不开货车，但是有120普速、160集中动车组混开，高速动车组很少压线190+长时间开，多时段是150、160晃着，坐过的应该了解。

泰风骚 · 发表于 2022-9-28 17:10:13

到上海干嘛？

小港河第一帅哥 · 发表于 2022-9-28 17:12:52

未来去上海10分钟，到时候应该流行飞行器了

润2022 · 发表于 2022-9-28 20:12:48

当年阜兴泰高速通车的时候，媒体说，从兴化开到泰州只需半个小时

风之翼 · 发表于 2022-9-28 20:46:26

bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨，北沿江到上海其实意义不大，和现在宁启铁路到上海，没啥优势，可能会快个0.5到1小时，要看线路和 ...

对头，主要是去广大中西部地区方便了，接下来盐宜再打通南北大动脉，就齐活了

秒差距 · 发表于 2022-9-30 00:11:58

扬州那段线路坟起之后，泰州南-南京北只能谈通达，不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型，可惜最起码 / 段只能通过汽车实现

托马斯罗辑 · 发表于 2022-9-30 00:45:28

本帖最后由托马斯罗辑于 2022-9-30 00:47 编辑

秒差距发表于 2022-9-30 00:11
扬州那段线路坟起之后，泰州南-南京北只能谈通达，不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型，可惜最起 ...

新鲜出炉的镇江版泰镇城际/润泰通道方案，更接近泰州的老方案（贴着泰州大桥，泰州新方案是长江大道过江），制式多半成不了高铁，可能是160-200的城际铁路标准，且实施时间未知。不过考虑到宁启和北沿江的绕路与区间限速，没准泰镇宁还更快。

鹿儿岛 · 发表于 2022-9-30 15:24:48

King 发表于 2022-9-28 11:37
南京如果能终到南京站，一小时还是比较香的。上海终到宝山,不如借道沪通进上海站来的香。去更远的成都重庆, ...

终到宝山要快很多，算上地铁的时间也比进上海站来的划算，另外宝山站的地铁都是始发，能保证有座位，进上海站你就站到目的地吧，不可能有座位的。

郑克柔 · 发表于 2022-9-30 16:12:52

泰州南站～南京站的路线长度基本等同与现在泰州站～南京站的路线长度。165～167公里左右。40分钟差不多。上元门通道希望很快开工。

郑克柔 · 发表于 2022-9-30 16:51:02

本帖最后由郑克柔于 2022-9-30 16:59 编辑

来自宁启、北沿江、宁淮的车次，在六合西站完成疏解，简单说准备依次经停南京北站、南京站的车次在六合西站完成跨线（或维持不变）西出走宁淮正线，从南京北站西端进宁淮场；准备仅经停南京北站去合肥方向的车次在六合西站完成跨线（或维持不变）西出走北沿江正线，从南京北站东端进北沿江场。