市场奇缺、租金创新高、被称为“皇冠上的明珠”，伴随着LNG运输市场的高景气度，LNG新造船市场也逐步升温。

　　继9月8日，扬子江船业集团与法国GTT公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，获得GTT公司资质认证后，近期公司在进军大型LNG运输船建造市场再获重大突破。

　　根据上市公司公告发布，扬子江船业集团与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是公司首次承接大型LNG船订单，该订单的落地使我司成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。

　　据悉，两艘175000立方LNG船将在集团下属扬子鑫福造船建造，应用GTT Mark III Flex型薄膜围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，计划交期在2025-2026年。

　　扬子江船业集团执行董事长兼首席执行官任乐天先生表示：“我们接获了GTT Mark III液化天然气运输船的首个合同，集团的发展步入了新征程，开启崭新篇章。大型LNG运输船市场传统上由韩国船厂主导，扬子江船业成功突破，成为了中国首家进入该领域的民营船企，这一里程碑是我们坚持市场为导向，快一步布局、持续沉淀的结果。扬子江船业在新造船市场向绿色船舶转型的过程中扮演着至关重要的角色。我们最近获得的订单，证明了我们能够按期保质、有竞争力地建造更环保的船舶，期待我司在未来能交付更多的绿色船舶。”

　　任乐天表示：“面对外部复杂的环境，公司的团队充分发挥灵活机动性，在不同的船市周期中灵活接单，为企业提供稳定的收益和可持续的回报。我们将励精图治、兢兢业业，将企业带入一个新的高度，立志成为世界上最好的造船厂之一。”

郑克柔

韩国和中国是承接全球大型LNG新船订单的主要国家。目前韩国造船海洋、大宇造船、三星重工等韩国船厂承接了全球约七成的大型LNG船，剩余的订单则被中国船企包揽。

除扬子江船业外，国内还有四家船企具备大型LNG船建造能力。其中，中国船舶集团旗下沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂。2008年，沪东中华打破了韩国、日本等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。

同为中国船舶集团旗下的江南造船和大船重工今年也接获订单，分别成为第二和第三家进入大型LNG船建造市场的中国船企。

今年10月，招商局重工宣布与GTT公司签署了技术援助和许可协议，是继扬子江船业后，国内第五家有能力建造LNG船的企业。