近日，新建潍坊至宿迁高速铁路(以下简称“潍宿高铁”)可行性研究报告获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。

潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，其中江苏省约74公里，投资估算154.5亿元左右。全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站(越行站)共12个车站。

建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。(省铁路办、徐州市铁路建设发展服务中心、宿迁市铁路办)

鹿儿岛

京沪二通道目前还是这么奇葩的绕来绕去

郑克柔

初期只能这样。江苏境内新沂～宿迁～淮安～扬州～泰州～南通～张家港～常熟～太仓。

郑克柔

京沪高铁辅助通道的叫法比民间的京沪二线更准确客观。二线这个名头留给磁悬浮更合适。京沪高铁辅助通道主要功能定位是方便新辟通道沿线城市来往京、沪，即使优化以后平均速度值和线路长度相比京沪高铁都不占优势。开通后全程票占比极低。

郑克柔

至此京沪高铁辅助通道一期将在2028年中通车。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-5-31 22:29
京沪高铁辅助通道的叫法比民间的京沪二线更准确客观。二线这个名头留给磁悬浮更合适。京沪高铁辅助通道主要 ...

就是修的时候扯的虎皮罢了，等修好了就不会提这个名字了，潍宿和合宿在宿迁东站正线对接，洋河那边只有一条联络线接入徐盐而不是潍宿正线接入洋河远期在延伸，所以我猜潍宿和合宿最终还是会合并成一条线的。磁悬浮现在不好说，省里面很坑爹的不想让京沪磁悬浮走苏中苏北，希望京沪和沪宁共线走苏南，只能到时候再看了。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-6-1 00:16
至此京沪高铁辅助通道一期将在2028年中通车。

看潍宿的速度了，如果工期5年就28年，工期4年就27年