质疑不断

由于盐宜获批坚冰打破，有望在明年正式获批，且市区南北及转弯段与长江大道、祥泰路都有交叉，高铁施工涉及地方道路工程方面要有预留。意味着谁是西环、快速化形式明年都会定案浮出水面。之前西环一会是你，一会是他，来来回回变，都不算数。

zymzd186

质疑不断 发表于 2023-12-2 17:16
由于盐宜获批坚冰打破，有望在明年正式获批，且市区南北及转弯段与长江大道、祥泰路都有交叉，高铁施工涉及 ...

这就搞不懂了。西环快速路就这么难产吗？不要拿盐宜铁路扯皮，关注泰州铁路的人都知道，盐宜铁路泰州沿长江大道西线方案在去年就已经稳定了。陆市长在泰一年，搞永定快速路和东环快速路时提出快速路网成环概念，相关部门为了应付，做了一个初版快速路网研究，当时长江大道作为西环快速路，该版快速路网没有充分征求海陵区、高港高新区意见。后来，根据市政府要求，市规划部门开展了西环快速路选线专题研究，经过多轮研究比选，充分征求相关部门和沿线地方意见，确定祥泰路作为西环快速路，并纳入国土空间规划，并在今年先后经过市政府常务会议、市委常务会议审议通过，省级部门专家论证通过，以及省政府批复。难道专题研究论证、党政集体决策、省级批复法规约束作用等等，都是放屁吗？

迪尔666

zymzd186 发表于 2023-12-3 14:35
这就搞不懂了。西环快速路就这么难产吗？不要拿盐宜铁路扯皮，关注泰州铁路的人都知道，盐宜铁路泰州沿长 ...

祥泰路向北接上站前路高架拆迁量不小，还是通过长江大道连接。

zymzd186

长江大道的车流量主要集中在扬州路向南至高港段，因为这条路扬州路向南至高港段，除了承担本身S506省道功能外，还承担着G328国道过境、泰州港疏港货运公路等功能，承担功能过多，车流量较大，特别是油罐车、危化品车、集装箱挂车较多，安全危险系数较大。祥泰路自扬州路向北接入长江大道也是为了尊重并充分利用既有的站前路与长江大道互通立交枢纽现状，并减少工程投资。
另外，从百度地图（还是2022年的卫星影像图）上看，海陵区已经在提前谋划祥泰路北延了，已经拆迁了两处并处于扫尾状态。
如果不拆迁这两处（当然拆了，线路更顺直，靠近扬州路的地块更好统筹开发），祥泰路北延也是可以的，线路稍微弯曲些，仅需拆迁两处，一处是废弃的化工厂设备，一处是彩钢瓦厂房等。