6月10日一早，家住泰州兴化市城区的徐先生乘坐兴化开往高邮横泾的24路公交车，然后从横泾换乘高邮城乡公交去高邮城区。“跟自己驾车比起来，乘坐公交车既方便又实惠。”徐先生说。                    
徐先生家在高邮，三年前到兴化工作。他几乎每个周末都要开车回高邮，每次耗油费六七十元。2022年12月底，兴化市交通运输部门开通了到横泾的公交车，徐先生就改乘公交。从兴化城区的阳山公寓始发，途经兴化市境内的王家口、冷家村、东潭村、姜戴村等站点，然后经高邮周耿村、横泾三桥北、横泾卫生院东、横泾二桥到达横泾客运站，全程20公里。“现在只需要花4元钱公交车费，就能到高邮城区了。”徐先生说。
“横泾客运站还设有K21路公交车，能直达高邮高铁站，开通这条公交线路，大大方便了周边的高邮居民前往兴化游玩、购物，同时也为兴化居民乘坐高铁出行提供了便利。”兴化市公共交通服务中心主任何应武说。
兴化与高邮、江都、姜堰、盐都、宝应、东台、大丰毗邻，上世纪90年代曾开通个体客运班车，随着公路路网的通畅，尤其是电动自行车的广泛使用，个体客运班车便淡出市场。近几年来，随着交通的大突破，各县市都实现了城乡公交一体化。为更好地满足群众出行需求，兴化市着力加快开通毗邻县市公交步伐。
公交231-1戴南客运站—姜堰溱潼（尤庄）线，是兴化市开通的首条毗邻县市公交，2022年6月18日通车。该条公交线路全程19公里，起点为兴化戴南客运站，终点为姜堰溱潼（尤庄），全线设置公交站点22处。
自2022年12月以来，兴化市又相继开通公交222-3路，兴化一大邹一尚庄（盐都）；公交233-5路，兴化一博岳（东台）一戴窑；公交223-3路，兴化一大营一白驹（大丰）；游-5路，兴化—新垛—白驹（大丰）。今年6月，陆续开通兴化—周庄—吴堡（江都）、兴化—沙沟—柳堡（宝应）公交线路，实现与毗邻的7县市全部开通公交。
据了解，兴化市毗邻县市公交的发车班次为首班6：10至6：30，末班17：20左右，票价2元至6元，IC卡通用，乘客可自主选择投币、刷卡或扫码。

兴化市交通运输局局长刘震祥表示，该市将与毗邻县市交通部门深入谋划，开通更多公交线路，密织毗邻县市公交网，加快建设“内畅、外联、立体、快捷”的现代化交通运输体系，积极构建毗邻区域无缝换乘的公交服务网络，探索交通运输事业的更深层次融合与发展。

鹿儿岛

就缺泰州方向了，看泰州和兴化具体怎么搞

质疑不断

兴化毗邻公交开通没有踩各县区的红线，起点兴化城区（或戴南）途径或终点毗邻县区的乡镇。城区～毗邻县区城区的直达依然由城际班车承担。
海陵区与兴化市不交界，比较容易达成而且不违背原则的路径是泰州17路公交终点站北延十几公里到江都吴堡与兴化那条毗邻公交换乘。

质疑不断

新闻报道里面详细报道的兴化～高邮横泾，对于外地人有一些迷惑性。阳山公寓位于兴化城区西北，一路向西到高邮横泾客运站15公里，横泾客运站去高邮高铁站最短车程36公里，去高邮城区35公里。

开通毗邻县区公交的初衷就是把毗邻县区远离本身城区的毗邻乡镇客流拉到咱们城区或副城区来。兴化7条线完美的贯彻了这个目的，当然最早开通的才1年，最晚开通的才几天。运营效果如何还有待检验。
泰州没必要去纠结，17路北延吴堡抓紧找江都扬州有关部门协商去。还有高港～嘶马、西站～宜陵。。。

质疑不断

泰州城区与兴化城区之间加强联系的关键项目是兴泰公路快速化（启扬高速～施耐庵路）。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-6-18 14:51
新闻报道里面详细报道的兴化～高邮横泾，对于外地人有一些迷惑性。阳山公寓位于兴化城区西北，一路向西到高 ...

对，大市外面的其实更急迫些，除了江都的几个镇子，东边就靠姜堰去拉东台西南部，海安西部的人了。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-6-18 14:31
兴化毗邻公交开通没有踩各县区的红线，起点兴化城区（或戴南）途径或终点毗邻县区的乡镇。城区～毗邻县区城 ...

这个没必要担心。只要泰州市辖区和兴化接壤就可以开了。南通的901从崇川区到如皋市，两者也不接壤，泰州开一条泰州火车站到周庄的没有任何问题，距离和南通901也差不多，都是20多公里。

tangdalang

兴化和姜堰区的车子也要多点，

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2023-6-18 15:59
这个没必要担心。只要泰州市辖区和兴化接壤就可以开了。南通的901从崇川区到如皋市，两者也不接壤，泰州 ...

兴化开通毗邻公交是覆盖原来没有的盲区，周庄跟兴化几个重点乡镇都有到泰州的班车，不存在盲区的问题。等财政的补贴能到位了班车转变成公交。就像当年泰州开华港的班车从降价直到被17路公交替代一样。南通开如皋港（长江镇）的901、902公交于2021年开通，同步停运班车。相信泰州城区～周庄班、戴南班被公交线路（说白了就是财政补贴票价下降）替代的日子不会远。

酱油分店

质疑不断 发表于 2023-6-18 14:31
兴化毗邻公交开通没有踩各县区的红线，起点兴化城区（或戴南）途径或终点毗邻县区的乡镇。城区～毗邻县区城 ...

如果是这样，海陵区最北的乡镇就是华港镇了。但是泰州公交最近很多线路都缩减班次了，17路就缩减了好几班。优化就是缩减班次（早晚高峰、平时都缩减），泰州公交公司脸都不要了

秒差距

其实现在不少老年人从兴化到泰州就是公交到周庄陈堡再跟客班车，省钱

郑克柔

秒差距 发表于 2023-6-19 00:32
其实现在不少老年人从兴化到泰州就是公交到周庄陈堡再跟客班车，省钱

老人没有天天通勤需求，本来频率不高，来往泰州绝大多数来看儿孙。从安全角度，年龄大不适合折腾换乘也不适应长距离高速度的公交车站位。要解决这一部分需求，官方要转变观念，把财政贴补精确投放，建议泰州到泰州地区范围内无论是乡镇班车、城际班车，对老年人实名购票优惠，优惠次数有所限制（比如一月2～4次），60周岁～70周岁半价，70周岁以上免费。这样既是尊老，按实补贴也有助于提高班车上座率提高运营企业利润，有助于推动加密班次更加方便乘客。

郑克柔

当然了享受优惠也要遵守规则，避免成为个人牟利的工具，凡是通过优惠或免费购票的谢绝菜贩子，携带行李重量受限。

饮水思源

兴化交通部门的领导脑子比较活，点赞！！！

郑克柔

县级市在进行毗邻县区公交线路开辟问题上，以自己城区或副城区为中心的意图强烈，这也是保证公交线路开辟利于人口流入而不是反向流出的无奈之举。在博弈过程中，县区之间也尽量不去触及对方的核心利益（重点城镇）。记得好几年前，姜堰希望开通姜堰城区到兴化戴南镇区的公交线路，被一口回绝了。

凤城天德

郑克柔 发表于 2023-6-19 16:04
县级市在进行毗邻县区公交线路开辟问题上，以自己城区或副城区为中心的意图强烈，这也是保证公交线路开辟利 ...

戴南开通了到姜堰边缘乡村的公交

郑克柔

凤城天德 发表于 2023-6-19 16:13
戴南开通了到姜堰边缘乡村的公交

符合双方当前默认的规矩。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-6-19 16:04
县级市在进行毗邻县区公交线路开辟问题上，以自己城区或副城区为中心的意图强烈，这也是保证公交线路开辟利 ...

姜堰那个太早了，那时候还有提兴泰之间开公交的，都被一口回绝。现在客运班车肉眼可见客流越来越差，改公交是大势所趋，省里也有开毗邻公交的任务，慢慢等吧。