“公交终于开到了家门口！”9月8日，泰州公交车35路从姜堰区俞垛车站出发，经俞张线延伸至宫伦村，沿途新增了5个停靠站点，“串连”起俞垛镇的宫伦、房庄和忘私等村庄，整个行程由之前的转乘1个半小时缩减至40分钟，3个村长期以来“公交直达泰州市区”的愿望终得实现，真正打通了群众美好出行“最后一公里”。

      这一切都源自于一张“民意调查心愿单”以及泰州市公共交通服务中心、泰州市客运集团2家单位“为民服务”的初心与坚守。今年7月初，公共交通服务中心一支部与客运集团公交二分公司在支部共建联席会议上了解到，宫伦村位于姜堰区最北边，地理位置较偏，已超出泰州公交服务范围。在此之前，一直没有直达市区公交，当地村民想要前往泰州市区需步行、转乘，出行很不方便。民有所呼、我有所应，两个支部走出办公室、走进公交车厢、走向村庄，多次开展“体验式”实地调研，认真研究站点设置、协调场地选址、了解乘车需求、分析运营状况，并针对“走”出来的问题，推动上“会”研究部署。经过多方协调沟通、科学规划，最终实现了公交35路线路延伸调整到位，在群众出行更省心、更暖心、更舒心的道路上又跨出实质性的一步。

　　发现问题，就要及时解决问题，两个支部共建以来，一直将公交“体验式”调研作为党建联盟抓手，作为贴近群众、“接地气”的调研方法，真正走下去、访起来，将百姓愁盼放在“心头”，将党建引领握在“手头”，将调研成果转化为解决问题的实际行动，做足服务“加法”，力争将实事办好、好事办实。

游离

      市区公交一体化早已实施，除了站牌更换和车身重新张贴泰州公交标志，在线路方面公交一体化基本没看见动作，近年开通的定制公交1234号线，除了药城至姜堰的定制班车，其他几条定制公交上座率都不理性，今年开通的主城区至高港、姜堰的G1、G2路公交票价从6元调整到3元，客流量还是一蹶不振。短途公交线路对沿线乘客吸引力低下，来回换乘更是降低沿线乘客乘坐公交的欲望，现有一些有条件的线路完全可以通过延伸使得焕发新生。              
       比如火车站至姜堰车站的K2路公交由于上座率不高，已经从大站车变成站站停靠的普通线路，鉴于姜堰南部和东部还是泰州公交覆盖盲区，K2本身线路里程不长，而随着市区公交一体化的实施，K2完全可以和姜堰南部或者东部城乡公交融合，途经姜堰车站的858路同样上座率不高，K2完全可以和858合并，从姜堰车站往东覆盖原先858所途经的路线到达姜堰东部的白米镇，K2延伸至白米，完全可以吸引曲塘西部居民乘坐K2前往泰州火车站乘坐火车，对于K2和火车站都是利好的。同样通过902和858优化延伸成为新902客运南站至白米也是可行的。新闻里提到的宫伦村位于姜堰区最北边，地理位置较偏，相信除了宫伦村这样的村子还有很多，所以我们的泰州公交可以作为的地方还是很多的，而不是没人乘坐就缩短路线，拉大班次，最后都变成了定制班次。

延伸后的K2路（点击看大图）
里程约35公里和K3火车站至高港义乌大市场里程相似。


延伸后的902路（点击看大图）
通过902和858优化延伸亦可，线路里程约40公里。

啥时候有高铁

泰州公交就该把姜堰公交合并

凤城天德

啥时候有高铁 发表于 2023-9-10 10:38
泰州公交就该把姜堰公交合并

差不多已经并了，下面还有出租车合并，已经公示了

什么鬼

凤城天德 发表于 2023-9-10 10:49
差不多已经并了，下面还有出租车合并，已经公示了

没感觉啊

啥时候有高铁

凤城天德 发表于 2023-9-10 10:49
差不多已经并了，下面还有出租车合并，已经公示了

形式主义不算

墨者

凤城天德 发表于 2023-9-10 10:49
差不多已经并了，下面还有出租车合并，已经公示了

只是名义上的统一，实际上没有解决任何问题。

墨者

游离 发表于 2023-9-10 10:33
市区公交一体化早已实施，除了站牌更换和车身重新张贴泰州公交标志，在线路方面公交一体化基本没看见 ...

赞同。

郑克柔

不同所有制股权，一体化只能是形式主义。除非舍得花钱全额收购民营股权。

酱油分店

一体化、新辟线路......都是为了完成任务。
原来叫“定点班车”，现在叫“特色公交”（什么只在工作日发两对G1、G2高频线路，只在休息日发两对的游3、游5）

然后有个 “泰有引力”大学生假日专线，4月2日开通，只在休息日发两对，7月1日停运，目前未恢复

酱油分店

“站牌更换和车身重新张贴泰州公交标志”
与辛亥时，打碎两片瓦以示GM，异曲同工

两泰官河

游离 发表于 2023-9-10 10:33
市区公交一体化早已实施，除了站牌更换和车身重新张贴泰州公交标志，在线路方面公交一体化基本没看见 ...

还有要把公交时刻细化，换乘时间的细化，公交app到站发车时间的及时更新
现在百度地图这些app，经常找不到公交信号，或者公交信号半程就丢失了
一到整点发车，一下子可以发5路班次，8路班次，然后其他时间只能干等，时间都浪费了
上座率不高，能延伸的就延伸，就像那个扬州东站的帖子一样，902路延伸不就蛮好的，现在902路好像40-50分钟一班车？根本也就没有做的必要，还不如合并延伸

King

泰州公交恶性循环，无解