近期，建兴高速泰州段路面上面层摊铺正式启动，标志着路面工程进入最后冲刺阶段。截止8月底，建兴高速泰州段已完成路基桥梁工程、路面基层、沥青下面层、中面层施工，正式进入路面上面层施工阶段。计划11月完成沥青面层施工，12月完成桥梁伸缩缝和交安设施施工，12月底具备交工验收条件。建兴高速公路是阜溧高速公路的重要组成部分，路线起自盐洛高速公路九龙口枢纽接已建阜宁至溧阳高速公路阜宁至建湖段，向南经建湖县颜单镇、盐都区北龙港，在大纵湖西侧通过兴化千垛镇后，沿兴化市城区西侧向南经兴化经济开发区止于兴化南互通，接已建阜宁至溧阳高速公路兴化至泰州段。路线全长71.720公里，其中，兴化段36.915公里，建兴高速项目的建成开辟江苏中部南北联系新通道，对促进苏中与苏南、苏北协同发展具有重要意义。

质疑不断

五里西路互通

凤城天德

通车之后盐靖高速可以开始扩建了

tangdalang

每次送女儿去盐城上学，盐靖高速上都会堵车：两个车道有一个出了车祸就容易堵车的早点扩建吧。

秒差距

盐靖高速还没扩建吗？超20年收费期了吧

质疑不断

盐靖收费期30年，2032年8月31日到期。（以上数据来自2008年现代快报相关报道）

质疑不断

江苏省物价局、财政厅、交通厅关于连徐高速公路潘塘至新沂枢纽段、宁海互通至墟沟段和宁靖盐高速公路安丰至姜堰段开征车辆通行费的通知

江苏交通产业集团有限公司、江苏交通控股有限公司：


　　连徐高速公路全长239公里，起于连云港市大港路交叉口，止于苏皖交界处的老山口，其中，一期工程宁海互通至新沂枢纽75公里及潘塘互通至终点老山口19公里分别于2001年11月和2002年7月通车并实施收费。二期工程潘塘互通至新沂枢纽段113公里，将于2002年11月中旬建成通车，宁海互通至墟沟段32公里，将于2003年上半年建成通车。宁靖盐高速公路全长152 ．9公里，其中，一期工程盐城至安丰32．86公里，姜堰至广陵53．14公里已于2001年11月通车并实施收费。二期工程安丰至姜堰段66．9公里，将于2002年11月中旬建成通车。
　　根据原国家物价局、交通部、财政部《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》([1988]交公路字28号)和交通部、国家计委、财政部《关于在公路上设置通行费收费站(点)的规定》(交公路发[1994]686号)以及江苏省人民政府《省政府关于连徐、宁宿徐、宁靖盐高速公路征收车辆通行费的批复》(苏政复[2001]174号)精神，并报经省政府同意，决定对连徐高速公路潘塘至新沂枢纽段、宁海互通至墟沟段和宁靖盐高速公路安丰至姜堰段开征车辆通行费。现将有关事项通知如下：
　　一、开通站点、站名
　　同意开通连徐高速公路渔湾主线收费站和新沂南、邳州东、邳州西和东探四处匝道收费站；同意开通宁靖盐高速公路兴化、戴南、秦潼3个匝道收费站。以上收费站从通车之日起实施收费。

　　二、收费范围
　　除军车以外，凡准许通过连徐、宁靖盐高速公路的车辆均按规定缴纳车辆通行费。

　　三、计费方法
　　车辆通行费实行按车型分类别计收：货车一律按车辆出厂时核定的载重吨位(不分空车、重车)计收，对不能载货的特种车辆(排障车、吊车、清洗车等)按出厂时核定的自重吨位计收。客车按出厂时核定的座位计收(无核定座位或座位不足的客车比照同类客车计收)。双排座客、货两用车按其核定的载客人数和核定的载货吨位合并计收(每十人折算一吨，不足五座及五座按半吨计，五座以上十座以下按一吨计)。

　　四、收费按准(详见附表)

　　五、收费年限
　　核定连徐高速公路和宁靖盐高速公路的收费年限为30年，考虑到部分路段先期已开征收费，收费年限至2032年8月31日止。

秒差距

质疑不断 发表于 2023-9-17 10:08
盐靖收费期30年，2032年8月31日到期。（以上数据来自2008年现代快报相关报道）
...

怪不得没开始扩，那估计就不急着扩了，对收费没有助力

郑克柔

盐靖扩容是肯定要做的，之前是京沪扩建在建、阜溧在建，盐靖全力分流要等。京沪扩建完成了、阜溧年底完成。明年开始盐靖扩容可以正式启动前期工作了，如果再拖那就是省公司资金紧张要缓缓。

yf0523

郑克柔 发表于 2023-9-21 15:49
盐靖扩容是肯定要做的，之前是京沪扩建在建、阜溧在建，盐靖全力分流要等。京沪扩建完成了、阜溧年底完成。 ...

泰州的公路优势在省里还是排的上号的，至少比隔壁两家好，南通太靠海了，靠上海是个优势，去苏州还行，但去锡常市区就绕。扬州又靠西，和南京镇江互动多，苏锡常也远。
泰州在铁路优势不明显的情况，应该尽量把公路优势最大化。铁路未来有优势，去苏锡常的市区（不是张家港常熟江阴这些下面的县市）长江以北的地方泰州最快。

King

yf0523 发表于 2023-9-21 19:14
泰州的公路优势在省里还是排的上号的，至少比隔壁两家好，南通太靠海了，靠上海是个优势，去苏州还行，但 ...

南通：我有沪爹，GDP过万亿，为什么还要去锡常？
扬州：大萝卜你手别伸太长，我家祖上不比你差。
泰州：锡常泰跨江融合、扬泰高质量协同，编概念我比谁都强。

yf0523

King 发表于 2023-9-21 20:48
南通：我有沪爹，GDP过万亿，为什么还要去锡常？
扬州：大萝卜你手别伸太长，我家祖上不比你差。
泰州： ...

这些太深奥了，不敢想不敢想。饼多大，要看纸多大，笔多长，墨多少，还有画画的功夫了得，在纸上画的像饼。
什么时候能再加快速度追上人家呢？

郑克柔

泰州公路还称不上优势，地理位置的优势没有利用好，没有形成公路优势。

shatianze

yf0523 发表于 2023-9-21 19:14
泰州的公路优势在省里还是排的上号的，至少比隔壁两家好，南通太靠海了，靠上海是个优势，去苏州还行，但 ...

南通市区高速去无锡市区比泰州市区快多了，哪里绕了？苏州更不必说了

风之翼

yf0523 发表于 2023-9-21 19:14
泰州的公路优势在省里还是排的上号的，至少比隔壁两家好，南通太靠海了，靠上海是个优势，去苏州还行，但 ...

绕城高速都么有，还优势了

yf0523

shatianze 发表于 2023-9-22 13:17
南通市区高速去无锡市区比泰州市区快多了，哪里绕了？苏州更不必说了

我的锅，南通市区靠长江去哪儿都近，泰州市区还在里面呢，距离没算对。我也挺好奇的，泰州地理位置不差，也大力发展，怎么跟隔壁差距这么大？

yf0523

风之翼 发表于 2023-9-22 14:15
绕城高速都么有，还优势了

别讲了别讲了，这是能提的的吗，记住优势在我。快速路即将马上快要成环了，还想着绕城高速，这不是出难题吗？不对吧，过境的京沪高速是南绕城，阜溧高速是东绕城，启扬高速是北绕城，就差个西绕城，你看这不就解决了（呵呵）。
所以还绕城高速呢，快速路先闭环了再说。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-9-21 15:49
盐靖扩容是肯定要做的，之前是京沪扩建在建、阜溧在建，盐靖全力分流要等。京沪扩建完成了、阜溧年底完成。 ...

现在扩容都是用来续收费期的

春风十里路

要想办法把兴泰公路搞成快速路，加快兴化与泰州的融合

鹿儿岛

春风十里路 发表于 2023-9-28 14:53
要想办法把兴泰公路搞成快速路，加快兴化与泰州的融合

真应该搞了，盐城到阜宁的快速路都快搞好了