预留，好吧，不得罪人的答复

King

理想状态：北沿江正线，南京北-泰州南，一天能有50对就是胜利，其中能分15对进南京站，再加上宁启泰州-南京站每天保留10对动集，就很好了。
实际估计泰州（南）与南京站之间难达到这个密度，主要北沿江是干线高铁，大部分车次都会是蓉汉方向-南京北-泰州南。
想进南京站，完全靠泰州自己争取，告诉省府北沿江对泰州/南通来说还在事实上承担着城际的作用，尽量多安排一些南京站始发的城际高铁列车，甚至可以不经停南京北，成为江北沪宁城际，看上争力度了。

凤城天德

意思是泰州站可以去扬州东站了？

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-10-15 15:21
意思是泰州站可以去扬州东站了？

难说，有的预留后续会建设，有的预留后续就没了

King

扬马直通禄口机场，还是有一定作用的。但目前国内航空/高铁联运的站场，高铁班次均较少，乘高铁去赶航班的便捷度并不高，如石家庄正定。

鹿儿岛

King 发表于 2023-10-15 15:55
扬马直通禄口机场，还是有一定作用的。但目前国内航空/高铁联运的站场，高铁班次均较少，乘高铁去赶航班的 ...

正定那种机场外设站不太方便啊，禄口和海门都是下穿机场，理论上比虹桥都要方便

啥时候有高铁

别信

质疑不断

预留在官方回复字典里基本等于没戏。等到那一天，那一年，你再问，回复就是：北沿江等高铁已相继开通，宁启铁路功能已经转变成货运为主，兼顾沿线普速客运，跨线需求太小达不到联络线立项条件。有需求的乘客建议乘坐北沿江到扬州东站同站换乘扬马。

质疑不断

理由工具箱里的工具还有很多。北东联络线作为京沪辅助通道的重要组成部分，承担京沪辅助通道车次任务繁重，宁启普速跨线共用北东联络线会占用京沪辅助通道车次窗口。呵呵

啥时候有高铁

质疑不断 发表于 2023-10-16 07:52
理由工具箱里的工具还有很多。北东联络线作为京沪辅助通道的重要组成部分，承担京沪辅助通道车次任务繁重， ...

让我想到了宁启预留京沪高铁的接入口

鹿儿岛

啥时候有高铁 发表于 2023-10-16 08:01
让我想到了宁启预留京沪高铁的接入口

那个是真预留，桥墩子都造好了，就是京沪高铁车太多不让接了

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-10-16 07:49
预留在官方回复字典里基本等于没戏。等到那一天，那一年，你再问，回复就是：北沿江等高铁已相继开通，宁启 ...

省里差不多就是这样想的吧，能省则省，毕竟北东联络线虽然定位高大上，但是国铁不给钱啊。

King

鹿儿岛 发表于 2023-10-16 08:48
那个是真预留，桥墩子都造好了，就是京沪高铁车太多不让接了

造好的墩子不让宁启接可以理解，也不让北沿江接，然后给你画个京沪二线的大饼，让扬州泰州盐城们争得头破血流，绝。
看京沪二线路径之绕，又不经过省会城市，到时候开行的车次数量不多，反过来怪你客流量达不到。

新一线

谁停了泰州站的高速列车谁是大傻逼

鹿儿岛

King 发表于 2023-10-16 09:08
造好的墩子不让宁启接可以理解，也不让北沿江接，然后给你画个京沪二线的大饼，让扬州泰州盐城们争得头破 ...

铁总纯属脑瘫，北沿江南京以东接宁扬联络线往北京，南京以西接江浦站往上海完全没啥问题，线路是平衡的也不会给京沪高铁造成压力。京沪二线被山东和安徽绑架了，不抱希望了，以后走商丘的京九高铁北上都比这二线快。

质疑不断

京沪高速接入的问题是江苏省话语权太小的问题。安徽省近年还有线路接入。

另外还有沪宁间城市话语权远大于苏中苏北的问题。北沿江接入，如果不增加车次，可以从京沪高铁正线沪宁间划拨车次过来呀。苏锡常回你三个字：去有事。

鹿儿岛

新一线 发表于 2023-10-16 09:12
谁停了泰州站的高速列车谁是大傻逼

动分可能不一定能保住，宁启以后以动集和普速为主

TMEaholic

啥时候有高铁 发表于 2023-10-16 08:01
让我想到了宁启预留京沪高铁的接入口

主要是沪渝蓉南京-合肥段选线问题，一开始是南线走全椒，接入扬州线路所比较方便，后来滁州上争改走北线，这事就黄了。不过考虑到苏中与皖北的经济联系并不密切，京沪高速线南京-徐州段也很难加车，加上苏中三市通过连镇、徐盐和盐通能够接入京沪高，这事情也没有那么遗憾就是了。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-10-16 09:21
京沪高速接入的问题是江苏省话语权太小的问题。安徽省近年还有线路接入。

另外还有沪宁间城市话语权远大于 ...

苏锡常其实是赞成划走部分车次的，这样自己就能安排始发了，尤其苏州有动车所，想始发想疯了。

鹿儿岛

TMEaholic 发表于 2023-10-16 09:25
主要是沪渝蓉南京-合肥段选线问题，一开始是南线走全椒，接入扬州线路所比较方便，后来滁州上争改走北线， ...

原来是被滁州坑了

King

鹿儿岛 发表于 2023-10-16 09:20
铁总纯属脑瘫，北沿江南京以东接宁扬联络线往北京，南京以西接江浦站往上海完全没啥问题，线路是平衡的也 ...

是的，山东态度很明确，就是要集中精力争取主干网，尽量照顾半岛中东部的兄弟们。看看津潍宿高铁的走向，北上直通京津，南下顺接合新，四两拨千斤构建胶东半岛与合肥武汉等中部地区省会的最快通道。
反观江苏，扬州得陇望蜀意淫运河高铁，泰州巴望淮泰成为京沪二线正统，盐城连云港谋划连盐350，十三低保们啥都想要，铁总说你们慢慢争去吧，总盘子就这么多。至于南京这个带头大哥，忙着往安徽修高铁地铁呢，宁宣扬马宁蚌忙得不亦乐乎。
要我说，什么运河高铁、淮泰高铁，十年内开建的希望都不大。盐宜开建+连镇客流火爆=上马淮泰的充分不必要条件。