信息发布时间：2023-09-15
1.招标条件
本招标项目江阴靖江长江隧道已由江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发(2020)258号批准建设，初步设计已由江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发〔2020〕631号批准，项目业主为江苏省交通工程建设局，建设资金已落实，招标人为江苏省交通工程建设局。项目已具备招标条件，现对该项目的“数字绿色隧道”建设设计施工总承包进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
2.1项目概况

江阴靖江长江隧道工程起自靖江公新公路与城西大道交叉处，向南过长江后止于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处，路线全长约11.825公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计速度80km/小时，路基宽度33米；全线设置靖江西、江阴西、青山3处互通立交。

江阴靖江长江隧道工程主线隧道起自靖江市S356北侧约300m处，向南下穿S356及滨江一路后进入长江，至江阴市后，下穿江锋路、滨江路及通富路，在通富路南侧约270m处接地，隧道全长约6445米（主线隧道按左右线计，右线隧道桩号YK2+720-YK9+170，长6450m；左线隧道桩号ZK2+720-ZK9+159.238，长6439.2m）。隧道过江段采用公路、铁路以三管隧道方式穿越长江，公铁分期实施，近期实施公路双管隧道，预留远期铁路单管隧道实施条件。隧道过江段采用盾构法施工，盾构隧道管片衬砌内径14.2米，外径15.5米，右线盾构段长4952m（桩号YK3+433-YK8+385），左线盾构段长4937.19m（桩号ZK3+432.396-ZK8+369.590）。

靖江西互通F匝道为出口匝道，匝道在主线隧道洞口北侧100m处与之分离，后继续向北以隧道形式下穿主线路基后接入靖江西互通路基收费站。

江阴西互通A匝道、B匝道均在主线隧道暗埋段与之分离后分别接入西外环路、滨江路。

2.2招标范围

本次招标共分为1个标段，即JJSD-EPC-941标段。本项目招标范围为：

（1）江阴靖江长江隧道工程主线隧道（含穿越长江隧道盾构段，南北工作井及明挖段）、靖江西互通F匝道、江阴西互通A匝道和B匝道隧道范围内的隧道激光雷达全息感知系统、隧道北斗定位系统、隧道鸿蒙控制系统、隧道匝道分合流诱导系统、隧道疲劳唤醒系统、隧道铺装服役状态感知系统、隧道通行环境监测系统、隧道定向声源诱导系统以及配套的数字绿色隧道供电与通信系统的施工图设计、供货、安装、调试。

（2）江阴靖江长江隧道范围内人员巡检及可视化定位系统、区域控制箱柜、行车通道可逆射流风机控制柜、吊顶式空气净化设备、隧道智能照明系统控制器、隧道照明监控管理软件等的供货、安装、调试。

2.3计划工期

计划工期：2023年11月至2025年9月。

其中2024年1月底完成施工图设计；

2024年9月底前，机电工程全面开始施工；

2025年7月底基本完成设备安装，开始系统联调；

2025年9月底基本完成系统联调，具备交工验收条件。

质疑不断

9月份启动招标，工期安排具体清楚。应该是左线盾构的问题得到解决了。

2025年9月底完成系统调试，这跟工程开工之初确定的预计的2025年12月建成通车，建设期60个月，基本吻合。

这一段北斗、鸿蒙字样说明，我们国家在隧道数字化建设方面站在了世界前列。

“隧道激光雷达全息感知系统、隧道北斗定位系统、隧道鸿蒙控制系统、隧道匝道分合流诱导系统、隧道疲劳唤醒系统、隧道铺装服役状态感知系统、隧道通行环境监测系统、隧道定向声源诱导系统。”

流浪天猫

上次看到有人发帖说左线盾构机坏了的，要停工的，现在看不是大问题呀。

郑克柔

问题也不小，只不过耽误的时间（本节拍大概至少耽误了半年多）没有突破总工期。

郑克柔

分析分析：
江阴靖江长江隧道，盾构段单向长度4952米，其中江北段（始发井-北岸）约1500米、过江段约2252米、江南段（南岸-接收井）约1200米。两线盾构均从江北始发。

先发右线盾构匠心一号于2021年12月30日始发、2023年2月7日掘进4000米、2023年9月贯通。
后发左线盾构聚力一号于2022年4月29日始发、2023年2月7日掘进至3000米，旋即网传卡壳停机，此后消息一直没有。2023年9月中旬官方报道左线盾构完成至65%。按这个算掘进到3218米，应该是9月初刚刚维修好了恢复掘进。根据右线进度推测，左线贯通时间大约是2024年9月。这跟数字化2024年9月底全面开工的计划就对上了。

凤城天德

新盾构机还未开机

啥时候有高铁

这是要献礼2025年国庆

郑克柔

凤城天德 发表于 2023-11-15 10:49
新盾构机还未开机

到哪一步了

郑克柔

啥时候有高铁 发表于 2023-11-15 11:12
这是要献礼2025年国庆

献不了，数字化是通车的必要条件不是充分条件。2025年底南北接线全建成通车才有意义。