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郑克柔 发表于 2023-11-30 11:30
疏港铁路陆市长力推过，下面已经顶不住了准备硬着头皮上。可惜他调走了，下面立马轮证了工程不可行性。陆去 ...
陆在南通推动的是不是现在在建的洋吕铁路？洋吕铁路走通州湾和吕四港。以前听说南通要把通州湾那一大块区域要发展建设大港口，像上海洋山港那样。
这是通州湾官网10月份的文章，提到了江海河联运（http://tzw.nantong.gov.cn/tzwjhldkfsfq/ywsd/content/4405001d-5d2a-4caa-8f10-7262d0e10b4d.html）：
10月19日，江苏海事局、南通市人民政府联合召开新闻发布会，正式发布通州湾港区河海交界水域划分为相当A级航区获得交通运输部海事局批复同意，标志着南通市东灶新河经东灶港二港池至通州湾一港池，121°34′以西近岸的河海交界水域成为全国第二个、江苏首个河海交界水域相当A级航区。至此，千吨级内河船舶可经海门东灶新河船闸航行最短约1公里抵达三夹沙作业区、航行最短约9公里抵达通州湾作业区一港池，实现江河海联运。
通州湾位于南黄海水域，按照《航区划分规则（2021）》等有关规定，一般情况下仅供海船航行。然而，鉴于其三面环陆的地理优势，在其环抱式河海交界区域气象、水文条件总体良好，相当于内河A级航区的水文气象条件，经交通运输部海事局批复，可供符合航区等级的内河船航行、停泊和作业。
通州湾港区相当A级航区政策实施后，符合航区、航道等级条件的内河船目前可途经新江海河—通吕运河—东灶新河，通过海门东灶套闸后，航行最短约1公里就能抵达三夹沙，航行最短约9公里就能抵达通州湾一港池。而通过东灶港套闸经运河至长江与通过沿海水域经长江口至长江相比，船舶在航程上可以节省约68%。内河直达水水接卸模式与内河转运区中转模式相比，减少一次装卸和一次驳运，运输成本可节省约30%。
据江苏海事局船舶监督处处长王宏宇介绍，把通州湾港区河海交界水域划分为相当A级航区的思路，作为海事促进、服务经济社会发展的一大举措，使船舶及其货物在江—河—海转换的衔接更加高效、快捷，在提高水路运输效率的同时降低成本，进一步提升通州湾港的竞争力。
“此外，该政策实施将对临港产业项目招引、提升绿色发展水平和港口核心竞争力也有较大的积极作用。”通州湾港口开发建设委员会常务副主任施渠平说。未来，南通沿海船舶及海工装备、轨道交通装备、金属新材料等“重进重出”“船进船出”临港产业也将依托江河海联运迎来更加蓬勃的发展。
“通州湾不仅是‘南通好通’的潜力所在，更是长三角一体化和江苏更高水平对外开放新门户的重要组成。我们将依托南通海上‘两中心’（南通海上交通指挥中心、南通海上港航调度中心），立足海事职能精准施策。”南通海事局局长彭树林说。
通州湾示范区党工委委员、管委会副主任顾勇表示，通过相当A级航区的实施，将进一步发挥通州湾示范区江海直达优势，加快构建“内河到港口、铁路到货场、公路通码头、港口通大洋”的综合集疏运体系，提高临港产业竞争优势，提升示范区对相关特色产业的吸引力和影响力，促进临港优质项目快速集聚。
随着通州湾港江河海联运优势日渐凸显，集疏运体系建设持续取得新突破，以海事局为代表的各涉水部门将建立联合工作机制，强化跨区域多式联运发展统筹协调，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，更好服务构建新发展格局，为支撑南通建设“一枢纽五城市”、开启“强富美高”现代化新征程作出新的更大的贡献。
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来自安卓客户端
发表于 2023-11-29 14:02:40
楼主
