奈何四改六

楼主对泰州快速路规划了解太少

溱潼第一捣蛋

感觉站前路东延至溱湖大道   一下子路就好了   229 直接奔溱湖大道  直接站前路   绝壁省钱的一塌糊涂

392466746

感觉整个泰州已经放弃戴南了，姜堰和海陵没有一个路可以直线到戴南的。
规划都是兴化城区跟海陵直连，没姜堰啥事。

郑克柔

海陵～戴南的快速通道需要具备两个基本条件：1、比现有路径里程要大大缩短；2、直接主城区快速路网。达到这两个条件就是能保证旅行时间比现状大大缩短。
不具备以上两个条件，可研就通不过。

不要指望高速公路网，海陵～戴南直线是斜向，高速公路网基本是南北、东西。再加上泰州内部快速路主干道与高速路网沟通的便捷度不太好，又耽误时间。走高速公路，以戴南镇政府转盘为起点，到泰州金鹰1小时；到扬州京华城金鹰1小时18分钟；到盐城金鹰1小时8分钟。耗时上没有多大优势，商业吸引力差距大些。

郑克柔

泰州东风北路（站前路立交北）～沿泰东河北岸建快速路（地面快速化为主，节点上跨）～顺接S229戴南段。这是海戴快速通道的最佳解。泰州金鹰到戴南镇政府大约35分钟，免费且快。实施之前，还是老老实实按照导航走吧。

游离

郑克柔 发表于 2023-12-7 17:21
泰州东风北路（站前路立交北）～沿泰东河北岸建快速路（地面快速化为主，节点上跨）～顺接S229戴南段。这是 ...

附图

郑克柔

游离 发表于 2023-12-7 18:43
附图

画的不对。差之毫厘失之千里。

郑克柔

起点是东风北路，采用上下坡桥顺接，终点S229戴南镇采用上下坡桥顺接。与启扬、阜溧高速交叉利用跨泰东河引桥桥洞，与盐靖高速、S353及其他道路采用上跨桥跨越。地面快速化为主，尽量沿河走线减少大面积拆迁，与省道或重要道路（如湖镇大道）互通的采用匝道形式。全程24公里左右。

郑克柔

郑克柔

几条快速路的性价比，兴化城区～泰州排第一，花钱少，效果大；其次就是这条戴南～泰州，然后是黄桥～泰州，后面才轮到泰兴～泰州。
驾车跨区交通，最重要的是耗时缩短的优势。泰兴～泰州快速路耗时缩短没有优势，相当一段时间可以通过补贴高速公路过路费替代。

龙飞飞

这条线肯定走农场，淤溪，溱潼，戴南，张郭呀。

slowiron

东台也规划了到泰州的城际铁路。

郑克柔

如果能沿着大河通道，建设非全高架的城际市域铁路（时速160）把泰州与周边县级城区联系起来，泰州城区轨交也建起一期一横一竖起步标配，神马直通快速路直线高速公路都不需要了。轨交的优势是不可替代的（安全、快速、大容量、公共性）。高大上的高铁、地铁之后，真正把造价降下来的普速客专铁路前途无量。