你们是不是ED了？！

龙凤呈祥

泰兴人这么牛逼啊！你们说呀说呀镇海路南延你们对接哪儿呀？

质疑不断

江阴二通道的定位似乎有一些变化，基本上是定位为京沪高速为主兼城市快速路（靖澄之间）。这个变化肯定有五峰山大桥通车后，分流京沪高速的目的没有达到（沪蓉沪宁段实在是太忙太忙，京沪高速与其共线段越长越堵）。沪武高速也就是沿江高速（常州～太仓）双向八车道（局部十车道）改扩建今年全面开工。京沪高速（广陵枢纽～江阴大桥与二通道分叉处）双向十车道改扩建力争今年开工（高德地图更是直白把二通道及南北接线在建段标识为京沪高速了）。利用江阴大桥、二通道双龙过江，极大缓解京沪高速过江拥堵的问题，二通道过江后不并入锡澄高速（京沪高速共线段），直接接沪武高速入沪，缓解京沪高速与沪蓉高速（锡沪段）共线拥堵的问题。二通道承担高速公路的职能越大，也就能兼靖澄的城际需求，更远的城市道路想乱入希望不大。

镇海路南延，泰兴也没想好接哪条过江通道吧。

质疑不断

以前潜意识里一直认为江阴靖江隧道是城市快速路为主，兼顾高速公路分流。现在看来是搞反了，隧道主体及南北接线都是纯粹的高速公路形式，城市道路和普通公路只是围绕的配角，要接入只能通过互通立交。几张图可以看出来。

质疑不断

这跟常泰大桥不一样，常泰大桥高速公路与普通公路分层设置，泾渭分明。

江阴靖江隧道可以理解为单纯的高速公路过江大桥，相关城市道路、公路通过互通立交（收费站）接入高速公路。

质疑不断

高德地图的标注更清楚，分流形式类似于京沪高速与江宜高速的分叉。

这里十车道高速公路顺滑分流成两条六车道高速公路向南。关于驾驶员愿不愿意接受分流，预计会对锡澄沪武高速交叉的峭岐枢纽相关匝道进行限流引导。

龙凤呈祥

被强行分流到二通道走的估计是货车，至于小客车，肯定是根据导航走！

凤城天德

龙凤呈祥 发表于 2024-2-16 12:24
被强行分流到二通道走的估计是货车，至于小客车，肯定是根据导航走！

自由选择

质疑不断

任何导航软件都要服从并宣传限流分流规则，只要官方想分流，只要对峭岐枢纽部分匝道进行限流，就可以把通过沪武高速去出沪的车调整到二通道过江。反而货车司机老把式可以不理会导航提示，私家车司机绝大多数听导航的。

质疑不断

峭岐枢纽本来就是非全向枢纽，沪蓉方向与二通道不贯通。限制沪武方向与江阴大桥的匝道就能起到如下图的分流效果。
本来想说可以通过过江费用杠杆式绑定优惠来引导，比如广陵枢纽～峭岐枢纽东咽喉段，经二通道的收费低于经江阴大桥的收费。后来一想一年当中车流量最大的几个高峰期都免费，也就无意义了。

鹿儿岛

镇海路还是不要想着过江了，应该快速化改造形成泰州-泰兴-靖江的快速路

郑克柔

镇海路南延的问题上，泰兴已经做完。泰州市域交通规划2035的镇海路还止于S334。实际上镇海路已经南延到靖江界。下面的事情交给大市和靖江了。你们想什么时候实施已经上图的海泰快速路接镇海路悉听尊便。你们想进一步南延到哪里就南延到哪里。不进一步南延的情况下，就转常泰大桥过江（互通立交已一并实施）。什么叫躺枪，这个帖子泰兴躺枪。泰兴籍现在在泰居高位者已经不如靖江籍，在协调这类跨区大项目的问题上，牛啥B呢。看图再说话吧。