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发表于 2024-5-31 19:50:18 来自手机 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2024-5-31 17:46
东环高架(截止现状)的建设就一波三折,凸显了泰州官方运作大型基础设施的无能无力。也为泰州快速路建设后 ...

期待下一位!
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发表于 2024-5-31 21:03:23 | 显示全部楼层
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杰品人生666 发表于 2024-5-31 19:50
期待下一位!

再等一个陆志鹏这么有魄力的领导不知道猴年马月了
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发表于 2024-6-2 08:02:17 | 显示全部楼层
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王俊乂 发表于 2024-5-31 21:03
再等一个陆志鹏这么有魄力的领导不知道猴年马月了

近乎绝种,泰州再遇上概率极低。
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发表于 2024-6-11 09:49:49 | 显示全部楼层
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小鱼 发表于 2024-5-28 05:55
在大泗的地界上为什么要叫白马服务区,

离大泗镇区更远,离白马镇区更近。而且服务区,本来就是在两镇交叉的位置
叫白马服务区,或者增加高速出入口,,其实还可以开发一下白马的海军纪念馆旅游资源
宣堡枢纽都叫了这么多年了,名字也没改过来。
应该改成孔桥枢纽,或者直接就叫,泰州枢纽

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发表于 2024-6-11 09:51:04 | 显示全部楼层
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迁善环溪 发表于 2024-5-27 21:52
???永安洲不是有高港出入口吗

我看永安那边人,上京沪高速往苏南方向,都是走省道504,走泰兴北出入口
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发表于 2024-6-11 10:39:45 来自手机 | 显示全部楼层
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两泰官河 发表于 2024-6-11 09:51
我看永安那边人,上京沪高速往苏南方向,都是走省道504,走泰兴北出入口 ...

你看这个表述可能是部分有走江阴大桥的需求,而且也未必是苏南方向,永安洲镇群众走泰州大桥完全可以满足需求而且更方便路程更短,当然大部分还是跟着导航走,没有特殊需求导航也不会瞎规划路线,所以你表述的你看和都是可以再斟酌下,另外也不排除部分虚子带节奏说泰州大桥流量不如五峰山之类,双向6车道桥面和双向8车道桥面通行能力当然不一样,还有最主要两边主线通行能力和限速也不一样,都是省内过江通道方便群众通行和交流就行这都要揶揄泰州也就虚子喜欢干踩一捧一的龌龊事,关键五峰山大桥跟虚子也没多大关系啊,别忘了虚子之前提的江宜高速才是京沪高速主线已经被国家和省里打脸,虚子真是又蠢又无聊
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发表于 2024-6-11 10:56:18 来自手机 | 显示全部楼层
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迁善环溪 发表于 2024-6-11 10:39
你看这个表述可能是部分有走江阴大桥的需求,而且也未必是苏南方向,永安洲镇群众走泰州大桥完全可以满足 ...

明眼人都看得出来,虚子有目的性的避开往泰州方向的交通建设,重心放在跨江南边方向的交通建设。没有交通大动脉,泰州就丧失了成为交通枢纽的可能,这对于后期泰州交通、经济发展非常不利。
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发表于 2024-6-11 11:01:32 | 显示全部楼层
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往苏南也要看去具体城市,对于永安洲去苏锡自然向东从江阴大桥及更东过江,去常州镇江南京自然向西从泰州大桥过江。等常泰大桥通车了,去常州和无锡西部从常泰大桥过江。宣堡服务区即使加出入口也无法改变以上任何一个走向。
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