对标珠三角“湾区1号地铁”，第六届长三角一体化发展高层论坛，“组建长三角轨道同运营公司”项目签约 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由凤陵居士于 2024-6-9 07:27 编辑

结合泰州最近融入“上海都市圈”新闻，未来泰州能否借此在轨道交通中分得一杯羹？
比如个人设想：向西在扬泰机场连通扬州轨道交通，可再由宁扬城际直到南京（当然前提是扬州轨道交通能够成形或者扬泰城际）；向南到靖江与锡澄S1相连到达无锡（无锡地铁S1最早规划是有到靖江的。）上海苏州无锡未来轨道交通相接已是板上钉钉，泰州若能建设轨道交通，便可串联起南京，上海两大都市圈，长三角也将建成世界上最大规模的轨道交通线路。

jstz · 发表于 2024-6-9 07:39:45

泰州的城市轨交，规划了几条线?

凤陵居士 · 发表于 2024-6-9 07:49:08

jstz 发表于 2024-6-9 07:39
泰州的城市轨交，规划了几条线?

“长三角泰州”根据“泰州市城市轨道交通线网规划泰州市市域(郊)铁路线网规划图”做的一张泰州轨道交通示意图，应该是目前能找到的最清晰的泰州轨道交通规划示意图了

墨者 · 发表于 2024-6-9 09:52:14

个人觉得，往扬州方向虽然看似条件不错，但恰恰是可能性最低的。

墨者 · 发表于 2024-6-9 09:54:23

目前看实施可能性最大的是常泰连接苏锡常大站地铁。泰海连通如通苏嘉

郑克柔 · 发表于 2024-6-9 11:01:22

墨者发表于 2024-6-9 09:52
个人觉得，往扬州方向虽然看似条件不错，但恰恰是可能性最低的。

说得对。再连通也是各家管各家段，泰州往机场走到边界还有十几公里才到机场，以扬州的肚量出钱修这一段？大梦。

郑克柔 · 发表于 2024-6-9 11:16:00

市域（郊）不管怎么弄，要接入自己的城市轨交才有意义，不然坐高铁了。那么泰州自己城市轨交如上图，已经被泰州发改委搞残了，最重要的换乘站在泰州高铁南站，规划两条南北向城市轨交1号线3号线南北向并行下穿高铁站并设站，现在被改成了东西向并行在站北站前广场下设站，在不影响其他站点的情况下意味着此前就多一个90拐弯，接下来继续南下向东走，再多一个90拐弯下穿高铁。也就意味着1号线在高铁站段要走4个90度拐弯，3号线也是。设计也没这样设计的，基本上这轨交也就弄不成了。

郑克柔 · 发表于 2024-6-9 11:22:07

泰州很多项目就是被脑残的官员提前下蛊，胎死腹中。在论证预留下穿高铁站的时候，他们绝对不会把这些因素纳入讨论，就局限在站前广场范围内一看平行设站也蛮好嘛，没有实物预留还省钱了，根本不去考虑多了两个拐弯的问题。泰州拥有轨交确实希望不大，泰州官员的贡献是让这个希望更渺茫或者说有机会的时候发现已经被预留方案搞残了。