迁善环溪

墨者 发表于 2024-6-15 09:29
那么重要，面积还那么小………

所以说泰州眼界有问题

凤城天德

什么鬼 发表于 2024-6-13 20:06
对哇，泰州推这个有啥意义

也得为小弟着想，根据目前规划靖江高铁无法直达上海

cailei

墨者 发表于 2024-6-15 06:54
我还是比较好奇的，为什么盐宜没有选择走海陵东方案。无论是并站还是不并站都可行，还能省掉一个大弯。这 ...

实际上原泰州站接盐宜作骑跨改造也不错，这个成本相对很低，也没有减速弯，后续还可以考虑接东台～扬中方向的城际？类似于金坛站，峨眉站的改造。

cailei

cailei 发表于 2024-6-15 16:38
实际上原泰州站接盐宜作骑跨改造也不错，这个成本相对很低，也没有减速弯，后续还可以考虑接东台～扬中方 ...

这个方案下，盐城的联络线需求对泰州也是有利的。

cailei

迁善环溪 发表于 2024-6-15 08:14
至于变更站线位置，楼上随口一说楼下也随口一改，毕竟原来也有过大泗设站方案，这个位置设站明眼人都能看出 ...

保持现有位置不变，盐宜接入泰州站，引联络线接入泰州南，也许盐城还会出部分资金，在尽量保持泰州南规模不变的前提下，泰州站也能升级成高铁站了

迁善环溪

放心，给别人高铁出资除了泰州没有第二个傻蛋干得出来

迁善环溪

cailei 发表于 2024-6-15 16:51
保持现有位置不变，盐宜接入泰州站，引联络线接入泰州南，也许盐城还会出部分资金，在尽量保持泰州南规模 ...

建议很好，为了完善建议把宁启和泰州站都炸了重建改成磁悬浮，顺便取消盐宜直接改成京杭磁悬浮让泰州站成为磁悬浮枢纽，虚子：泰州又偷我创意

凤城天德

别扯了，泰州南盐宜桥墩都在建了吧？

迁善环溪

除了泰州谁要联络线，都想要的是不限速的正线，跨越你才好呢

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2024-6-15 05:48
自己掏钱出大头，一个20公里，一个60公里，都能实现主要目的。性价比哪个高，显而易见。南通可不傻。
...

20公里只有高铁，60公里同时解决了高铁和市域铁路，还能以此争取沪通城际，差别还是不小的。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2024-6-15 06:04
不要乱举例子。靖皋如果要找类似的；1、宝应站南端引出350高铁接兴化东站盐宜，让扬州积极争取并掏钱，自 ...

啊？泰州难道要给江都修路掏钱？

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2024-6-15 06:30
气话说多了也没用。既然泰州已经向上面递交了申请，想贸然撤销是不可能的，故意拖延也不可取。按部就班没毛 ...

应该考虑预留泰靖城际，和沪通通靖连成一线才是利益最大化。现在的靖如只是靖江利益最大化

鹿儿岛

迁善环溪 发表于 2024-6-15 08:04
盐宜东线方案论坛里讨论过很多遍，不过多解释，借用楼上的疑问换下主语，为什么虚子北沿江没有选择走虚子南 ...

哪有那么多方案，隔壁不并站只能在江海学院设站，那扬州东区就彻底黄了

墨者

鹿儿岛 发表于 2024-6-16 01:02
哪有那么多方案，隔壁不并站只能在江海学院设站，那扬州东区就彻底黄了 ...

隔壁是方便卖地，还有就是利用弯道减速，可以提出经停更多班次。

骇客

盐宜硬生生从大动脉拖成鸡肋线了，既连不了京沪沪宁，也进不了无锡常州闹市区，这条线将来更多的作用只能是方便北方去杭州。

cailei

骇客 发表于 2024-6-16 10:20
盐宜硬生生从大动脉拖成鸡肋线了，既连不了京沪沪宁，也进不了无锡常州闹市区，这条线将来更多的作用只能是 ...

如果真的做成淮兴泰350，新京沪，新京杭也成了