6月18日上午9点58分,主楼大厅深基坑一根长约7米、重约28吨的首节钢柱精准就位,标志着T2项目完成由地下基础工程向主体结构工程的转换,正式进入钢结构安装阶段。

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本次吊装的钢柱位于主楼大厅西侧,为确保首节钢柱吊装万无一失,机场二期扩建指挥部和中建八局总承包项目部协同合作、周密部署,有序完成了钢结构招标、钢柱验收等前期工作,并提前规划吊装线路和方案评估,制定相应实施标准和方案,最终顺利完成首吊。

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扬州泰州国际机场新建T2航站楼项目位于现有航站楼北侧,机场跑道西侧,面积约为9.7万平方米,是T1的3倍,预计年底完成钢结构封顶,2026年建成投用。届时,机场将正式迈入双航站楼运行时代。
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发表于 2024-6-22 11:58:36 | 显示全部楼层
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新建T2航站楼是扬泰机场的标志性建筑,参照5A级景区标准设计。主楼面宽260米,进深110米,设计融入人文风格,为旅客提供更舒适的候机环境。根据设计,工程金属屋盖总面积约5万平方米,总用钢量约1.3万吨,钢柱数量共计138根,楼层型钢梁数量共计193根,所有的钢结构节点预计在明年3月底完成。扬州泰州国际机场二期扩建工程总投资约56亿元,按照2030年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量5万吨、飞机起降量约8.87万架次需求设计,工程建成投运后,扬泰机场的规模将由“百万级”迈向“千万级”,对扬州、泰州两地乃至整个苏中地区经济的辐射带动能力将进一步增强。
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发表于 2024-6-22 12:03:58 来自手机 | 显示全部楼层
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这机场若能配上轨交还是相当可以的
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发表于 2024-6-22 20:29:18 来自手机 | 显示全部楼层
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凤城天德 发表于 2024-6-22 12:03
这机场若能配上轨交还是相当可以的

规划是有,考虑到江苏是散装的,实施起来相当困难
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发表于 2024-6-22 21:02:39 来自手机 | 显示全部楼层
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预留了轨交站,这样泰州高铁南站没预留就更坑了
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 楼主| 发表于 2024-6-23 08:58:51 | 显示全部楼层
6#
迁善环溪 发表于 2024-6-22 21:02
预留了轨交站,这样泰州高铁南站没预留就更坑了

高铁南站没有预留穿越高铁的轨交工程,基本断绝了途径轨交线路的可能性(本来可能性不大,再下降一个数量级),当然了作为轨交终点站的可能性还是可以的(终点站就不用穿越高铁站那N多的桥墩间了),以后的南北轨交主线可以继续沿着中轴线走,无论是鼓楼路还是海陵路,高铁主线桥墩数量少,且是连续梁跨度50米以上,中间盾构南北穿越,对桥墩的影响几乎没有。
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发表于 2024-6-24 10:09:04 | 显示全部楼层
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还是希望新的分管市长能听到民间呼声,重新理一理高铁南站规划规模包括相关配套设置,担当作为,对泰州未来负责。
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 楼主| 发表于 2024-6-24 14:01:52 | 显示全部楼层
8#
tzy2019 发表于 2024-6-24 10:09
还是希望新的分管市长能听到民间呼声,重新理一理高铁南站规划规模包括相关配套设置,担当作为,对泰州未来 ...

估计来不及了。
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