北沿江与盐宜在泰州交汇，盐通通过海泰连接才是合理方案 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

凤城天德 · 发表于 2024-7-13 23:59:38

弄不到南沿江和沪宁城际，随他去吧，泰州应该把重心放在淮泰常高铁上了

骇客 · 发表于 2024-7-14 00:20:18

目前泰州已经入规以及在建的铁路项目，最大的便捷就是所谓一个半小时达沪（也许还有一个所谓京杭通道？和杭州隔着常州无锡郊区以及若干小县城这个通道对泰州意义何在？），既然盐宜连京沪沪宁都排不上，甚至南沿江都不给接入，你们觉得能给几趟车进虹桥和人民广场？说白了主要进上海东，那么新的问题来了，你们觉得临港有多大概率成为下一个蛇口？或者说你们觉得一个世界级数一数二的巨无霸机场周边地区能有多少发展？更可悲的是进自己省城也只能进郊区南京北。泰州早在5年前就彻底边缘化了，各位接受事实吧。

凤城天德 · 发表于 2024-7-14 09:34:32

骇客发表于 2024-7-14 00:20
目前泰州已经入规以及在建的铁路项目，最大的便捷就是所谓一个半小时达沪（也许还有一个所谓京杭通道？和杭 ...

上海东只是终点，大部分旅客在宝山站之前就下车了

hukaim · 发表于 2024-7-14 11:27:45

骇客发表于 2024-7-14 00:20
目前泰州已经入规以及在建的铁路项目，最大的便捷就是所谓一个半小时达沪（也许还有一个所谓京杭通道？和杭 ...

盐宜江阴转南沿江应该是可以到南京南的

hukaim · 发表于 2024-7-14 12:06:05

可达鸭发表于 2024-7-12 12:24
具体问题可以先问政反馈，反馈的人越多，量变产生质变嘛

请教下如何问政？

猪猪侠 · 发表于 2024-7-14 12:29:44

百度搜索即可，“泰州问政”

骇客 · 发表于 2024-7-14 13:35:21

凤城天德发表于 2024-7-14 09:34
上海东只是终点，大部分旅客在宝山站之前就下车了

宝山这规模大概率下一个北京朝阳

骇客 · 发表于 2024-7-14 13:36:20

hukaim 发表于 2024-7-14 11:27
盐宜江阴转南沿江应该是可以到南京南的

这线路比现在宁启进南京站都差远了

hukaim · 发表于 2024-7-14 16:23:42

猪猪侠发表于 2024-7-14 12:29
百度搜索即可，“泰州问政”

谢谢，已经在泰州问政上提了强烈反对如靖方案！

鹿儿岛 · 发表于 2024-7-14 16:31:15

骇客发表于 2024-7-14 13:35
宝山这规模大概率下一个北京朝阳

北京朝阳主要是地铁没通，要不然也没那么蛋疼

郑克柔 · 发表于 2024-7-15 17:48:57

有一个事实大家不要忽视，盐宜此前的环评显示的方案，兴化东站盐宜有预留道岔给淮兴接入，泰兴东站盐宜有预留道岔给常泰接入；而靖江东站盐宜没有任何预留道岔接入所谓的靖通。泰州官方只要迷途知返，在即将获批的盐宜可研方案中不再添加环评之外新的预留道岔，一切短路行为都成泡影。
如果泰州官方一条道走到hei，那大家任何建议补救方案，都是对牛弹琴。

郑克柔 · 发表于 2024-7-15 17:49:58

hukaim 发表于 2024-7-14 16:23
谢谢，已经在泰州问政上提了强烈反对如靖方案！

郑克柔 · 发表于 2024-7-15 18:01:39

本帖最后由郑克柔于 2024-7-15 18:06 编辑

想当年北沿江就有教训。本来好好的南线方案，就因为海安提出北线，泰州方面开始坚守南线不动摇，本来是最正确的应对。北沿江飞不过泰州。后来开始松动，在继续首推南线的基础上，对所谓的拉直（中线方案）也半推半就，压根想不到会产生副产品（为邻居绕弯并站做强枢纽让出了总线路里程的冗余空间）。如果北沿江实施的南线，西邻并站就难了，盐宜（泰州南站～靖江北也可以与北沿江先期共线），靖江北站预留盐宜过江方向道岔，连靖江东站都不会有，何来今天被短路之忧？
不作死就不会死，泰州很多事情就是自己作。泰州官方要接受规划大局的强化培训，很多决策往往不经意间被竞争方利用。需要有危机观，需要有推演避坑的专家论证机制，需要有损己利人错误决策问责的制度。

啥时候有高铁 · 发表于 2024-7-15 20:30:09

网友您好，常泰铁路项目建设单位是江苏省铁路集团有限公司，站房设计及建设招投标应由省铁路集团统一组织实施，且设计招标应在初步设计阶段开展。常泰铁路项目当前处于可研鉴修审查阶段，泰兴段境内已完成线路定测，正在完善各项专题论证。淮泰常铁路经过积极上争，已纳入国家中长期铁路网规划建议初稿，正在按流程审查。

质疑不断 · 发表于 2024-7-15 20:34:16

泰常开工看来还早，淮泰更早。这些都不能也不应该晚于靖皋，否则泰州的官真没脸见江东父老。

质疑不断 · 发表于 2024-7-15 21:01:03

本帖最后由质疑不断于 2024-7-15 21:07 编辑

假如靖皋箭在弦上，不得不发，泰州层面完全挡不住（虽然始作俑者是泰州），那也要有所作为，泰兴城区和靖江在高铁问题上的最大痛点莫过于无法直达上海，要瞄准痛点发力，将增设盐宜靖江北站及与联络线（泰兴东站方向～如皋西站方向）与靖皋城际申报同步深度绑定，充分利用线路资源，将由大部分泰州南站始发（少部分兴化东站始发）去上海的车次调整到盐宜～靖皋～如皋西站北沿江运行，泰兴东站也可以始发一部分泰兴去上海的直达车次。这样可以解决泰兴城区、靖江到上海高铁直达的问题，也可以大幅度减少盐皋靖跨线车次的窗口，不至于挑战盐宜常泰正线的地位。

以上建议，是基于靖皋肯定获批建设。如果靖皋不预留不建设，那一切归零。

天下熙攘 · 发表于 2024-7-16 00:05:35

北沿江的用处其实也不太大

墨者 · 发表于 2024-7-16 00:29:44

郑克柔发表于 2024-7-15 18:01
想当年北沿江就有教训。本来好好的南线方案，就因为海安提出北线，泰州方面开始坚守南线不动摇，本来是最正 ...

要么就南线要么就北线，走中线对泰州最无利，不知道怎么想的。

奈何四改六 · 发表于 2024-7-16 07:48:46

天下熙攘发表于 2024-7-16 00:05
北沿江的用处其实也不太大

真假的，北沿江去合肥成渝广深西安都可以吧

迁善环溪 · 发表于 2024-7-16 08:24:59

不在自己家门口的都不方便，在自己家门口又有噪音扰民，所以赶紧取消吧，高铁一通人去楼空

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