A沉默是金

凤城天德 发表于 2024-10-19 09:22
从江阴往南京南站

不能去扬州东，南京北啊。

凤城天德

A沉默是金 发表于 2024-10-19 14:46
不能去扬州东，南京北啊。

无解

顺风顺水

A沉默是金 发表于 2024-10-18 22:48
盐城兴化去扬州东南京北方向，在泰州南站换向吗？

除非在泰州南站换乘其他班次的车吧，去往扬州东和南京北

鹿儿岛

A沉默是金 发表于 2024-10-18 22:48
盐城兴化去扬州东南京北方向，在泰州南站换向吗？

可以换向，不过要切割沪渝蓉正线，车次会比较少

凤城天德

扬州不同意引江河西线方案，现在这样建西北联络线难度巨大

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2024-10-20 09:30
扬州不同意引江河西线方案，现在这样建西北联络线难度巨大

就算引江河西也不应该修什么西北联络线，北沿江扬州以东本身作为沿江通道和京沪二通道的复合通道压力就非常大了，能走的车次不多。要是扬州有想法完全可以修条支线经扬泰机场到兴化，没有就算了

质疑不断

扬州没有这方面的需求，去盐城有什么好处？去连云港及山东沿海，连镇直通。西北联络线是盐城一家的主观期望，由于北沿江在扬州东绕，相比盐淮宁优势不大了，优势不大所以盐城不会用全力，不要脸的要求照样提，不玩命提。

咱们兴化地区客源向西不是特别大且换乘站正线停靠车次很高的情况下，同站换乘总耗时未必长于换向折返。适度增加北沿江车次在泰州南站停站比是解决问题的办法。

迁善环溪

鹿儿岛 发表于 2024-10-20 13:08
就算引江河西也不应该修什么西北联络线，北沿江扬州以东本身作为沿江通道和京沪二通道的复合通道压力就非 ...

是的，能力大不多出点力想想办法，反而泰州人自己在这反思，真的泰州人我哭死，关键虚子还不领情

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2024-10-21 09:57
扬州没有这方面的需求，去盐城有什么好处？去连云港及山东沿海，连镇直通。西北联络线是盐城一家的主观期望 ...

连镇终究是个250在董集还要上普速的线路，350高铁通兴化就能直接连上沿海大通道，还能扫通达盐城北边几个县市的盲，机场通高铁更是大功一件。长远来看，更能防止南京在七乡河启动以后甩开扬州市区，直接搞宁仪邮兴盐。不过扬州一向损人不利己，我确实也不看好他们有什么行动。