开工建设、沉井施工、横梁浇筑、合龙贯通、沥青摊铺……这些年，横跨于常泰两岸的常泰长江大桥，每一次建设进展都备受各方关注。

地处长江口的泰兴，对大桥建成更是翘首以盼。这座大桥将彻底弥补泰兴没有全天候快速过江通道的遗憾，使其真正进入上海“一小时经济圈”，加快融入长三角一体化发展。

风起长三角，潮涌长江口。“交通一体化是长三角区域一体化的显著标志。”泰兴市委常委、宣传部部长，市政府党组成员孙红东表示，作为一体化发展的先手棋，交通的发展，不仅关系着居民出行便利，也关系着泰兴在新一轮区域竞争中脱颖而出。

下好交通先手棋。近年来，泰兴牢固树立“交通强市”理念，抢抓常泰长江大桥建设机遇，突出内联外畅，密织一体畅联的综合交通网络，加速释放城市未来空间,以大交通构建城市大格局。

完善干线路网“外循环”，拥抱大桥时代

吃汤包、逛集市……今年国庆节期间，泰兴市民陈先生带着家人，一路沿着镇海路向南到曲霞镇，来了一次有趣的乡村游。“自从去年底镇海路南延段通车后，泰兴城区开车到曲霞快多了。”陈先生说。

事实上，镇海路南延段的作用，远不止于畅通泰兴城区与南部乡镇的联系。这条路在向南过程中于张桥镇东与常泰长江大桥北接线相交，是泰兴城区快速搭上常泰长江大桥交通骨干道路的重要衔接。

“镇海路与大桥北接线设有互通。大桥通车后，泰兴城区可由镇海路直接通达大桥，仅需15分钟。”泰兴市交通运输局综合计划科科长刘志坚说。

快速通达大桥，不仅是居民的需求，更是地方发展的需要。就在镇海路南延段通车的前两个月，被称为泰兴沿江地区的交通主动脉——新504省道泰兴段也全线建成通车，该道路途经泰兴虹桥、滨江、济川三个乡镇（街道），不仅方便了沿江地区快速通过江广泰兴北互通接入高速，更会在常泰长江大桥及北接线建成后，方便周边园区直达大桥，成为沿江片区接入苏南地区最便捷的通道。

交通优势就是发展优势。对于泰兴东部乡镇园区而言，连通大桥同样至关重要。今年7月底，如常高速黄桥至泰兴段工程开工建设，该工程起于盐靖高速，途经河失、黄桥，是常泰长江大桥北接线的延伸。工程建成后，对加强黄桥革命老区高速公路之间高效转换，支撑常泰跨江联动，促进沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

畅通城区交通“内循环”，提升城市能级

连日来，泰兴市兴燕路南延交通建设项目现场一片繁忙，施工人员正紧锣密鼓地进行路面铺设。据了解，该路段按城市次干道标准规划建设，建成后将解决该区域居民出行道路狭窄、交通拥堵的难题。

“对于泰兴市内交通，老百姓曾有‘四不交通’的调侃，即市内干道中长征路不长、通江路不通、大庆路不大、江平路不平。”泰兴市住建局城乡建设科科长朱薇说。

交通是城市能级提升的战略标配。近年来，泰兴把交通建设作为城市能级提升的先导工程，针对市内交通痛点，实施道路畅通工程，优化出行环境，让市民交通出行更便捷，城市通达率更高效。

长征路是泰兴城区“九纵”重点道路之一，长期以来道路断头，交通运行不畅。去年，该市启动了长征路南延工程，经过近一年的建设，该路段于10月18日正式通车，直接连通周边5条线路，有效完善该区域路网功能。

在完善路网的同时，泰兴非常注重道路环境的改善。今年以来，该市启动了包括兴燕路南延在内的14条道路改扩建工程，疏通道路堵点。同时，实施国庆路、鼓楼南北路等5个路段雨污水管网改造，开展污水处理提质增效达标区建设。

优化农村公路“微循环”，铺就幸福“途”景

秋色渐浓，层林尽染。蜿蜒贯穿于泰兴市宣堡茂密林网中的张宣路，迎来了一年中最美的时刻。长约2.6公里的张宣路本是一条普普通通的农村路，2019年，该市对其进行提档升级改造，并将其变身为“彩虹路”，成为省“四好农村路”“径美泰兴”的农路品牌之一。

作为综合交通运输体系重要组成部分，衔接城市、连接乡村的农村公路作用不容小觑。近年来，泰兴在进一步畅通交通“动脉”的同时，不断优化农村公路“毛细血管”的“微循环”，将“四好农村路”建设与乡村振兴深度融合，让农村公路“走得了”，更要“走得好”。

近三年，该市累计投资约14亿元，对80公里县道进行大中修；农路改建30公里，“活水工程”坝改桥23座；实施农村公路提档升级442公里，改造乡镇危桥109座；实施安全生命防护工程1000多公里。截至目前，泰兴市各行政村双车道四级公路覆盖率达到100%，农村公路通行能力大幅改善。

为充分发挥道路交通对区域发展的促进作用，今年，泰兴市将农村公路建设列入了民生实事工程的重要项目之一。泰兴市交通运输局负责人表示，该市将进一步探索发展“农村公路+”模式，推动乡村旅游、电商、物流等产业深度融合，更好助推农业农村现代化，真正实现“一路通、百业兴”。



编辑：王魁 袁婷

校对：王晶

责编：姜景旸

开工建设、沉井施工、横梁浇筑、合龙贯通、沥青摊铺……这些年，横跨于常泰两岸的常泰长江大桥，每一次建设进展都备受各方关注。

地处长江口的泰兴，对大桥建成更是翘首以盼。这座大桥将彻底弥补泰兴没有全天候快速过江通道的遗憾，使其真正进入上海“一小时经济圈”，加快融入长三角一体化发展。

风起长三角，潮涌长江口。“交通一体化是长三角区域一体化的显著标志。”泰兴市委常委、宣传部部长，市政府党组成员孙红东表示，作为一体化发展的先手棋，交通的发展，不仅关系着居民出行便利，也关系着泰兴在新一轮区域竞争中脱颖而出。

下好交通先手棋。近年来，泰兴牢固树立“交通强市”理念，抢抓常泰长江大桥建设机遇，突出内联外畅，密织一体畅联的综合交通网络，加速释放城市未来空间,以大交通构建城市大格局。

完善干线路网“外循环”，拥抱大桥时代

吃汤包、逛集市……今年国庆节期间，泰兴市民陈先生带着家人，一路沿着镇海路向南到曲霞镇，来了一次有趣的乡村游。“自从去年底镇海路南延段通车后，泰兴城区开车到曲霞快多了。”陈先生说。

事实上，镇海路南延段的作用，远不止于畅通泰兴城区与南部乡镇的联系。这条路在向南过程中于张桥镇东与常泰长江大桥北接线相交，是泰兴城区快速搭上常泰长江大桥交通骨干道路的重要衔接。

“镇海路与大桥北接线设有互通。大桥通车后，泰兴城区可由镇海路直接通达大桥，仅需15分钟。”泰兴市交通运输局综合计划科科长刘志坚说。

快速通达大桥，不仅是居民的需求，更是地方发展的需要。就在镇海路南延段通车的前两个月，被称为泰兴沿江地区的交通主动脉——新504省道泰兴段也全线建成通车，该道路途经泰兴虹桥、滨江、济川三个乡镇（街道），不仅方便了沿江地区快速通过江广泰兴北互通接入高速，更会在常泰长江大桥及北接线建成后，方便周边园区直达大桥，成为沿江片区接入苏南地区最便捷的通道。

交通优势就是发展优势。对于泰兴东部乡镇园区而言，连通大桥同样至关重要。今年7月底，如常高速黄桥至泰兴段工程开工建设，该工程起于盐靖高速，途经河失、黄桥，是常泰长江大桥北接线的延伸。工程建成后，对加强黄桥革命老区高速公路之间高效转换，支撑常泰跨江联动，促进沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

畅通城区交通“内循环”，提升城市能级

连日来，泰兴市兴燕路南延交通建设项目现场一片繁忙，施工人员正紧锣密鼓地进行路面铺设。据了解，该路段按城市次干道标准规划建设，建成后将解决该区域居民出行道路狭窄、交通拥堵的难题。

“对于泰兴市内交通，老百姓曾有‘四不交通’的调侃，即市内干道中长征路不长、通江路不通、大庆路不大、江平路不平。”泰兴市住建局城乡建设科科长朱薇说。

交通是城市能级提升的战略标配。近年来，泰兴把交通建设作为城市能级提升的先导工程，针对市内交通痛点，实施道路畅通工程，优化出行环境，让市民交通出行更便捷，城市通达率更高效。

长征路是泰兴城区“九纵”重点道路之一，长期以来道路断头，交通运行不畅。去年，该市启动了长征路南延工程，经过近一年的建设，该路段于10月18日正式通车，直接连通周边5条线路，有效完善该区域路网功能。

在完善路网的同时，泰兴非常注重道路环境的改善。今年以来，该市启动了包括兴燕路南延在内的14条道路改扩建工程，疏通道路堵点。同时，实施国庆路、鼓楼南北路等5个路段雨污水管网改造，开展污水处理提质增效达标区建设。

优化农村公路“微循环”，铺就幸福“途”景

秋色渐浓，层林尽染。蜿蜒贯穿于泰兴市宣堡茂密林网中的张宣路，迎来了一年中最美的时刻。长约2.6公里的张宣路本是一条普普通通的农村路，2019年，该市对其进行提档升级改造，并将其变身为“彩虹路”，成为省“四好农村路”“径美泰兴”的农路品牌之一。

作为综合交通运输体系重要组成部分，衔接城市、连接乡村的农村公路作用不容小觑。近年来，泰兴在进一步畅通交通“动脉”的同时，不断优化农村公路“毛细血管”的“微循环”，将“四好农村路”建设与乡村振兴深度融合，让农村公路“走得了”，更要“走得好”。

近三年，该市累计投资约14亿元，对80公里县道进行大中修；农路改建30公里，“活水工程”坝改桥23座；实施农村公路提档升级442公里，改造乡镇危桥109座；实施安全生命防护工程1000多公里。截至目前，泰兴市各行政村双车道四级公路覆盖率达到100%，农村公路通行能力大幅改善。

为充分发挥道路交通对区域发展的促进作用，今年，泰兴市将农村公路建设列入了民生实事工程的重要项目之一。泰兴市交通运输局负责人表示，该市将进一步探索发展“农村公路+”模式，推动乡村旅游、电商、物流等产业深度融合，更好助推农业农村现代化，真正实现“一路通、百业兴”。



编辑：王魁 袁婷

校对：王晶

责编：姜景旸