11月9日，经过近3个月紧张施工世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。
这是继今年6月9日大桥全线贯通后工程建设取得的又一次重要突破。



常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中双层连续钢桁梁长度达到4266米。




上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场，平均铺装厚度在6至6.8厘米间。
当前，常泰长江大桥正在同步开展机电、房建等附属工程施工，预计2025年上半年基本建成。

质疑不断

希望常泰城际后年如约开工与盐宜高铁同步开通。

wangyunqaz

八字还没一撇呢，

jstz

希望对于苏D苏M有通行费减免政策

郑克柔

jstz 发表于 2024-11-12 08:31
希望对于苏D苏M有通行费减免政策

大概率不会有。

tz10086

郑克柔 发表于 2024-11-12 09:10
大概率不会有。

至少要优惠

郑克柔

tz10086 发表于 2024-11-12 14:43
至少要优惠

省内过江通道有先例吗？

理想的深处

优惠？想太多了。不过走下面走应该是比走上面伏惠一点点

鹿儿岛

理想的深处 发表于 2024-11-12 20:43
优惠？想太多了。不过走下面走应该是比走上面伏惠一点点

那会不会导致大家都走下面？感觉还是统一价格合理

郑克柔

同型车辆过桥费用上下层一样的。差别在于陆上段高速公路收费标准显然高于省道和普通公路。来往两岸当地的车辆会自觉走下层，陆上段选择快速路、普速公路到城区。高速公路过来的车辆走上层连续收费还划算一点，刻意在桥两头上下高速走下层，分段收费可能还贵一些，还浪费时间。

郑克柔

多种路径可以试试，根据自己的起止点怎么方便怎么来。纯粹要最省钱，七圩汽渡还在。就像泰州长江大桥通车，高港汽渡依然运营有需求，一样的。
泰兴城区～常州城区有多种路径组合，导航根据自己的喜好做出推荐。