迁善环溪

前任挖的坑，现任也无能为力只能硬着头皮开工，泰州高铁已经晚到等不起了。补救很难，就像虚子的线下没办法拆了改线上，轨交也埋下了隐患甚至彻底断送了轨交希望，南侧城际场看看能不能有啥创造性的扩展方式但也是遥远的后话了，现任的第一要务就是推动常泰尽快开工和淮泰的落地

郑克柔

迁善环溪 发表于 2024-11-22 21:56
前任挖的坑，现任也无能为力只能硬着头皮开工，泰州高铁已经晚到等不起了。补救很难，就像虚子的线下没办法 ...

如果事事不能给个说法，没有检讨复盘（哪怕是内部不宣的，吸取教训，避免再掉坑），一任接着一任背锅，这坑是一个接着一个，永无休止符了。
现任如果把前任挖的靖皋搞成了，淮兴弄丢了（现在项目收紧，批一否一的可能性很大），那这算谁的锅呢？靖江人说靖皋是泰州弄丢北沿江南线赔偿靖江的，泰州现任认同吗？

托马斯罗辑

大环境十四五烂尾的情况下，十五五大降标已经在预料之中。淮新被无限期搁置已经体现出来，哪怕是在江苏，县县通都不是必须的任务，何况其他纸面上的线路。盐宜可能是最后一批上车的，至于常泰要做好继续储备的预期。

托马斯罗辑

在经济下行，人口红利衰退，城市化率见顶的未来，可能重新回到刘跨越路线，即除国家干线外停止批复建设新的高速铁路，长三角用以200左右的城际铁路代替。泰州剩下几条线路能否成行，只能寄希望于新国家干线的推行，以及与南北兄弟城市的共同推进。干好这件事对老姜资历积累很有帮助，言尽于此。

迁善环溪

是的还有有没未来都得另说，南侧城际场也是遥遥无期，也极有可能未来风向一边泰州南就永远定在3.7，这也是网友们一直呼吁不能从一开始就自我阉割没有前瞻性

郑克柔

迁善环溪 发表于 2024-11-22 21:56
前任挖的坑，现任也无能为力只能硬着头皮开工，泰州高铁已经晚到等不起了。补救很难，就像虚子的线下没办法 ...

其实网友一直很理性，从来没有贪大求洋，都是从同时期同台线规模配建的地级乃至强县的线上候车站房面积来展望泰州南站的站房，可结果却是给你最小的。上面对泰州存在一定程度的歧视是外因，泰州父母官看低泰州不愿意为民请命是内因。在高铁问题上，不称职不尽职是事实。

凤城天德

泰州南站规划有北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、泰州至海安高铁、扬镇宁马铁路东延至泰州、沿江城际、靖江至江阴城际铁路及延伸线、泰州至扬中城际铁路、泰州市域（郊）铁路 S1 号线、泰州市域（郊）铁路 S4 号线等多条铁路，是泰州重要的铁路枢纽。