AQQ

我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有利于淮兴与常泰的上马，兴化也渴望有入沪通道。当然木已成舟，只能去充值车次，让省里看到泰州南站的潜力，从而有利于淮兴与常泰的上马。

danfoby

窦小杰 发表于 2024-11-24 21:04
真不明白怎么预测的，泰州南起码有四个城区的支撑（市区三区泰兴市）和江都东部，以后就是你一句春不晚，挤 ...

泰州站的客流也是预测的因素之一，还有车站人口覆盖范围，当然泰州站无法通达苏南也是影响的一个重要因素

郑克柔

danfoby 发表于 2024-11-24 21:30
泰州站的客流也是预测的因素之一，还有车站人口覆盖范围，当然泰州站无法通达苏南也是影响的一个重要因素 ...

你们就是这样坑泰州的。被骂惨了，怕报应，上来熄火，可惜没用。

郑克柔

AQQ 发表于 2024-11-24 21:13
我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有 ...

你这话就说外行了。所谓的预留城际场压根跟常泰淮兴没有关系。没有任何联络预留沟通盐宜，你要把城际场当成常泰淮兴的场，就要从兴化东站～泰州南站～泰兴东站重建新线跟盐宜并行而不是共线。增加如此多投资无助于推动淮兴和常泰的上马。

质疑不断

AQQ 发表于 2024-11-24 16:38
说白了，对外软弱，对内无能。估计盐宜和合宿（江苏段）是江苏最后一批搞大规模高铁建设了。
...

江苏还会有新批次的，只不过不一定跟泰州有关系。

窦小杰

刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做的这些卧促事，绝了

郑克柔

窦小杰 发表于 2024-11-24 22:14
刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做 ...

是啊。可偏偏有人就喜欢为泰州官方的行为找借口粉饰太平，狗腿子。还劝你不要抓住不放，要向前看，一起努力。年复一年，过去的脏事越积越多。

郑克柔

窦小杰 发表于 2024-11-24 22:14
刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做 ...

你骂多了，还说你不希望泰州好。泰州搞不好，是因为骂的多吗？

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2024-11-24 15:50
即使北沿江环评给泰州南站分配的停站比40%，扬州东站、南通站都是60%。歧视链是事实存在的，你们不要为之 ...

没办法。扬州和南通都是在上一轮铁路建设中分别吃了镇江和苏州大亏的选手，有丰富的经验，所以北沿江规划的时候两个城市都并站实现利益最大化了。泰州掉了一轮队，所以泰州南站就得交学费了。

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 16:19
有无这种可能，二十五年后，高铁海安泰州线 泰州镇江线开工建设，泰州在搞个泰州东站？
...

这个还是搞市域铁路吧，不适合搞高铁，除非把隔壁的扬马抢过来变成泰马

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 16:38
说白了，对外软弱，对内无能。估计盐宜和合宿（江苏段）是江苏最后一批搞大规模高铁建设了。
...

高铁还多的很，不过泰州能争取到多少存疑

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 21:13
我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有 ...

怎么可能既有淮兴场又有常泰场，除非这两条线路不对接，比如我一直yy的淮兴延伸苏州。另外泰州南站没有留白，大概率和无锡东一样围死，即使以后有线路，也只能新设泰州东

小年

可悲啊

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2024-11-25 01:30
没办法。扬州和南通都是在上一轮铁路建设中分别吃了镇江和苏州大亏的选手，有丰富的经验，所以北沿江规划 ...

后发优势对他们来说就是个梦。别人掉坑里，他也要跟着跳一次，别人跨过去了，他跨不过去再掉一次。个人没有损失，城市百姓买单。