泰州市交通运输局局长在江苏省交通大会上的交流发言。

在省厅的大力关心支持下，事关泰州长远发展的高铁、过江通道、高速公路等各领域重大项目相继落地，泰州成为全省交通建设的主战场之一。

 一、强化项目建设，加快落地有效投资。2025年，泰州在建的重大项目有2条高铁、4条过江通道、6条高速公路，以及泰州高铁南站综合交通枢纽项目、232省道泰州城区段等一批市级投资项目。针对在建项目点多面广线长的建设局面，我局将强化统筹调度，以最实举措、最大力度保障项目建设，推动形成更多实物工作量。

一是服务国省重大项目加快建设。2025年，泰州计划完成国省重大项目建设投资110亿元。我局将强化与属地政府和市相关部门的联动，坚持周例会、月调度机制，凝聚工作合力保障项目加快建设，服务北沿江高铁全线架梁、盐泰锡常宜铁路及过江隧道全面开工建设、常泰长江大桥建成通车、江阴靖江长江隧道基本建成，宁盐高速、东兴高速、如常高速、广靖高速等高速公路项目全面达到序时进度，高质量完成省计划投资任务。
二是推进市级投资项目加快建设。2025年，在建交通市级政府投资项目共4个，总投资65.1亿元。我局将切实强化项目调度、优化施工组织，推动宁启铁路泰州西货站扩能改造工程建成投用，泰州高铁南站综合交通枢纽项目、232省道泰州城区段和北沿江涉铁道路改造项目全面提速，确保全年完成建设投资超20亿元。
三是统筹县级交通项目加快建设。2025年，我市计划实施农村公路提档升级工程231公里、安全生命防护工程194公里，改造危桥61座，完成投资5亿元。我局将强化对各县市的指导，督促各地压实责任，及早启动项目招标工作，抓紧抓实建设进度，确保11月底前全面完成农村公路建设任务。强化对在建普通国省道项目的跟踪调度，推动各县市加快建设232省道靖江段等项目。

 二、强化项目攻坚，不断扩大增量投资。当前，中央加大逆周期调节力度，推出一揽子增量政策，为扩大交通有效投资提供了重要机遇。我局将切实提高政策敏锐性，主动进位强化项目谋划，奋力破解项目瓶颈，力争形成更多的开工和储备项目，厚植交通投资后劲。

一是推动项目落地开工。加快开展兴东线三级航道整治工程和连申线航道泰州段“三改二”项目前期工作，推动项目尽快落地实施。全力争取姜高路二期快速化改造工程剩余段落纳入市级投资计划并开工建设，确保盐泰锡常宜铁路下穿道路开工建设。强化与全省《普通国省道建设项目库（2025—2027年）》的衔接，制定全市普通国省道项目建设计划，确保356省道靖江西互通衔接段改扩建工程、229省道靖江城区段改扩建工程等项目开工建设。
二是夯实项目要素保障。强化统筹协调，落实国家、省重大交通项目的地方出资。紧盯国家政策，全力争取专项债、超长期国债等政策性金融工具用于项目建设，深入研究328国道、355省道高港段改扩建工程等普通国省道项目融资方案，夯实项目资金保障。以我市首个“省市共建，以市为主”模式实施的泰常高速公路为试点，探索社会资本参与交通建设的新渠道、新机制，力争2025年底开工建设。
三是紧抓规划编制契机。密切配合部省“十五五”规划及有关专项规划编制工作，重点深入研究淮泰常铁路、靖皋高铁连接线、北沿江高速公路和泰州港疏港铁路等项目，为项目纳规提供有力支撑。积极配合省厅推进靖澄过江通道前期工作，深入开展如常高速泰兴至如皋段和泰东线“三改二”项目研究，为项目明确开工时序、及早启动建设夯实基础支撑。 

三、强化项目培育，充分激发市场投资。坚持有为政府与有效市场协同发力，推动更多的企业项目落地实施，为扩大交通有效投资注入市场活水。

一是鼓励企业加大投资。围绕打造以“南水北铁西空港”为主、以“一县市一中心物流园区”为辅的多式联运枢纽布局，指导各县市充分发挥市场化力量，加快推进一批货运枢纽提档升级和新建项目，确保兴化国际精品线带材仓储物流中心等3个货运枢纽项目开工建设，苏中智慧物流园、深国际泰州智慧供应链产业园建成投用。紧抓新一轮泰州港总体规划获批的契机，深入走访对接重点园区和港口企业，全面梳理在手项目，确保新开工5万吨级以上码头泊位7个，完成港口建设投资不低于10亿元。加快推动全行业数字化转型，2025年服务企业新建、续建智慧港口等各类数字交通项目5个，总投资4500万元。充分发挥政策性资金的杠杆作用，持续提升交通领域大规模设备更新投资规模。
二是强化项目招引培育。组建工作专班，协同相关园区精准实施交通物流企业培育招引方案，全力吸引国内外物流龙头企业投资泰州。依托宁启铁路泰州西货站，按照铁路园、物流园、产业园“三园同心”理念，开工建设泰州西站铁路物流园、海陵内河港，打造全市首个多式联运集疏运中心，同步谋划招引交通物流企业和多式联运项目。启动建设现代航运服务集聚区，配套建设航运政务服务专区，全链条集成航运审批事项，全要素聚合航运配套产业。
三是提优交通营商环境。按照服务构建全国统一大市场的要求，集成政策服务、审批服务、执法检查、市场准入等各方面事项，从制度建设的层面进行系统完善，构建营商环境长效机制。持续深入开展“进园区、进企业”活动，把便利留给企业、把麻烦留给自己，积极帮助企业协调解决困难，常态化组织交通物流、航运、数字交通等领域的政银企和供应链对接活动，为企业投资建设创造最良好的发展环境。 我们将认真贯彻本次会议要求，聚焦交通运输现代化示范区建设，提高站位、强化担当，确保全年完成交通基础设施投资超200亿元，奋力在扩大交通有效投资上为全省做出更大贡献。

郑克柔

窦小杰 发表于 2025-1-6 19:55
那挺好，涉铁段没办法，规划是从站前路到永定路还是到高港啊?忘记了

当然向南至少到创新大道了，仅到永定路，哪来的涉铁路段。抄一下作业：泰州市区涉铁（北沿江高铁）道路工程：（1）祥泰路：一级公路兼城市快速路（辅道：城市主干路），起点蓝思精密南侧道路，终点长泰路，里程177.985米。

郑克柔

托马斯罗辑 发表于 2025-1-6 09:53
泰常高速真正的北沿段，即作为西环的长江大道高速化还是没有提

哪天西环快速路定下来并开工，才能考虑这一段。万一长江大道又变西环快速路，高速公路就没戏了。

郑克柔

全力争取姜高路二期快速化改造工程剩余段落纳入市级投资计划并开工建设，确保盐泰锡常宜铁路下穿道路开工建设。

以我市首个“省市共建，以市为主”模式实施的泰常高速公路为试点，探索社会资本参与交通建设的新渠道、新机制，力争2025年底开工建设。


重点深入研究淮泰常铁路、靖皋高铁连接线、北沿江高速公路和泰州港疏港铁路等项目，为项目纳规提供有力支撑。

郑克柔

东环高架南延没提；北沿江高速公路大致线路走向出来了吗？起止点？

骇客

郑克柔 发表于 2025-1-5 22:44
东环高架南延没提；北沿江高速公路大致线路走向出来了吗？起止点？

第一次看到北沿江高速公路这个概念，江北既有线宁通、启扬，在建宁盐，难道是如皋到泰兴高速？目前江北高速网主要如皋靖江泰兴城区去对岸略显尴尬，如皋到泰兴基本就意味着和靖江无缘。或者广陵接张靖皋？但宁通广陵至平潮段未饱和就扩建，估计很难有广陵接张靖皋这种和宁通接近平行的线。

墨者

骇客 发表于 2025-1-5 23:38
第一次看到北沿江高速公路这个概念，江北既有线宁通、启扬，在建宁盐，难道是如皋到泰兴高速？目前江北高 ...

个人推测可能就是规划中的泰州至常州高速，用于区别常州至泰兴高速。

质疑不断

关于首提的北沿江高速公路，个人倾向于不是完全新设想的高速公路。大概率是对谋划短期、中期一些高速公路计划的整合称谓。望文生义，应该是由力争今年开工的泰常高速（泰镇高速——如泰常段）、与靖澄过江绑定的泰常高速（如泰常—靖澄过江通道北接线）、远期东延至靖江与靖江若干过江通道串联直至张靖皋大桥北接线、远期西北延至启扬高速，以上形成完整的泰州市域北沿江高速公路。

有点类似淮泰常高铁的概念，实际是由淮兴高铁、盐宜高铁（兴化东站—泰兴东站）、常泰高铁（泰兴东站-寨桥线路所）盐宜高铁（寨桥线路所—宜兴站）组成。

红色线段是力争年底开工的泰常高速（泰镇高速——如泰常段）
黄色线段是与靖澄过江绑定的泰常高速（如泰常—靖澄过江通道北接线）
紫色线段是远期延伸段。
预测大致走向，不代表具体线位。

与雁

泰州还真提到了靖皋高铁连接线，哪壶不开提哪壶呀！如果真实施了，又是一条北沿江呀

wangyunqaz

墨者 发表于 2025-1-6 00:35
个人推测可能就是规划中的泰州至常州高速，用于区别常州至泰兴高速。

以我市首个“省市共建，以市为主”模式实施的泰常高速公路为试点，探索社会资本参与交通建设的新渠道、新机制，力争2025年底开工建设，文中已提到泰常高速，与北沿江高速应该不是一个概念

质疑不断

2025年东环高架南延未见踪影，那么最快2026年年初开工按照泰州常规速度也赶不上2027年10月了。东风路压力山大，大家能避行就尽量避行。

小年

感觉现在都是在补以前欠下的债

TZ喆

北沿江高速，有没有可能就是沿北沿江高铁的线路（阜溧起点）

质疑不断

TZ喆 发表于 2025-1-6 09:06
北沿江高速，有没有可能就是沿北沿江高铁的线路（阜溧起点）

大概率不会。

托马斯罗辑

质疑不断 发表于 2025-1-6 08:34
关于首提的北沿江高速公路，个人倾向于不是完全新设想的高速公路。大概率是对谋划短期、中期一些高速公路计 ...

泰常高速真正的北沿段，即作为西环的长江大道高速化还是没有提

高新区第一帅哥

郑克柔 发表于 2025-1-6 10:17
哪天西环快速路定下来并开工，才能考虑这一段。万一长江大道又变西环快速路，高速公路就没戏了。
...

如果祥泰路不能改造快速路的话，可不可以长江大道高架高速、下地面快速路呢

凤凰先峰

东环高架南延应由住建局实施，市内高架、道路归住建局

理想的深处

北沿江什么鬼？常泰江北段只到永安，会不会是永安沿长江大道向北到启扬这一段？

tz10086

质疑不断 发表于 2025-1-6 08:34
关于首提的北沿江高速公路，个人倾向于不是完全新设想的高速公路。大概率是对谋划短期、中期一些高速公路计 ...

为项目纳规提供有力支撑，说明北沿江高速公路还没有纳规！

郑克柔

凤凰先峰 发表于 2025-1-6 12:48
东环高架南延应由住建局实施，市内高架、道路归住建局

东环高架就是交通局实施的，何况南延。

郑克柔

高新区第一帅哥 发表于 2025-1-6 12:36
如果祥泰路不能改造快速路的话，可不可以长江大道高架高速、下地面快速路呢 ...

很难。过河过来的那么多条道路如何与地面快速路交汇，还不仅仅是机动车，还有非机动车、行人。