郑克柔

花钱月下 发表于 2025-2-9 23:20
搞不懂，为啥要环？如果将站前路快速改为运河路或东进路快速，其作用有可比性吗？ ...

东进路红线预留远远不够，大拆迁建快速路基本没可能。运河路本身还没贯通，拆迁量不是一星半点。快速路易成环是普遍规律，能做出内部十字架构的很难。

质疑不断

一楼已经说了，泰州城区快速路要形成环线＋十字架构的田子型。比较实际的方案是西环形成、东环南延、南环南移至姜高、永定路成为一横，与东风路一纵构成十字。

bachey

上面这个图能实施到位估计也要五到十年了

迁善环溪

城市快速路是城市立体交通的重要组成部分，泰州快速路与其他城市类似也是以衔接对外交通（机场、高速出入口、高铁普速车站、长途汽车站、跨江大桥（汽渡））为主，成环不是目标但是覆盖主要对外交通接口是目标，所以西环拟定为祥泰路也是为了顺接京沪高速泰州医药城出口以及后期延伸高港城区直至高港汽渡。现阶段泰州快速路确实也够覆盖大多数主要交通结点，但覆盖的还不够甚至因为高铁的到来很快就捉襟见肘，很多城市片区特别是海陵城西片区、高港口刁片区无法直达或者快速通达泰州高铁南站，甚至没有收费高速公路可以替代，所以西环和姜高路东风路以西快速化改造就显得更加重要，因此不是为了成环而成环而是2027年的泰州需要且有必要成为一个成环的快速路网。甚至泰州城区明明离扬泰机场更近但因为西环快速路的缺失和有关部门的软弱无能泰州市民通达机场并没有更便利。

畅游凤城河

西环祥泰路北接站前路高架向北顺接启扬高速泰州西收费站直达扬泰机场，中接永定快速路向东直奔姜堰城区，南接姜高快速路向东直奔泰州高铁南站，继续向南接京沪高速泰州医药城收费站，跨京沪高速后直奔高港城区，惠及沿线几十万市民，其重要性不言而喻，对泰州市区发展将起至关重要的作用，在经济下行的今天，钱用在刀刃上，将起四两拨千斤的功效，望冬冬书记及市领导们早日实施西环快速路，助推泰州大发展！

tzy2019

期盼班长以更大魄力，十五五第一年开工建设西环快速路，若再把北环东延或东环南北延，那才是希望看到的大气魄大手笔。

质疑不断

bachey 发表于 2025-2-10 09:48
上面这个图能实施到位估计也要五到十年了

但凡有陆市长一半的魄力，三年内就可以实现上图。说的再好都不如做的好，就看新班子的具体动作了。明年这个时候可以给一个初步口碑了。

畅游凤城河

tzy2019 发表于 2025-2-10 10:38
期盼班长以更大魄力，十五五第一年开工建设西环快速路，若再把北环东延或东环南北延，那才是希望看到的大气 ...

在目前的经济环境下，溜须拍马无才无德型庸官真的没有市场，终将被人民抛弃，唯有奋勇争先，敢于担当，真才实学型官员才是人民之福，国家之幸！
再次借用邓公的一句话与大家共勉：发展经济才是硬道理！

骇客

郑克柔 发表于 2025-2-9 18:15
盐城快速路里程全省第四（180公里）、泰州第九（72公里）。

一看吓一跳，等于盐城快速路起码超宁苏锡常通徐当中的三个？

扬泰机场

西环也可以是东风路，东环直接建在姜堰城区，没必要死磕祥泰路

凤城河南岸

不知冬冬有没被一帮庸官蠢货忽悠架空

畅游凤城河

扬泰机场 发表于 2025-2-10 15:39
西环也可以是东风路，东环直接建在姜堰城区，没必要死磕祥泰路

你牛逼，东风路路西几十万主城区市民你视而不见，海陵区与姜堰区之间的农田为中环，真的为你的脑回路奇特而鼓掌。

拾夕

扬泰机场 发表于 2025-2-10 15:39
西环也可以是东风路，东环直接建在姜堰城区，没必要死磕祥泰路

离了大谱你这！

郑克柔

骇客 发表于 2025-2-10 15:16
一看吓一跳，等于盐城快速路起码超宁苏锡常通徐当中的三个？

本来距离常通徐还差点，阜盐快速路一下子加了41公里，就小超了。

畅游凤城河

拾夕 发表于 2025-2-10 19:41
离了大谱你这！

泰州主城区城建落后就是被这些离了大谱者造成的，不仅仅有离了大谱的庸官，平民百姓中也有离了大谱者造谣抹黑中伤泰州，让泰州发展之路充满了荆棘与坎坷。

翻身河边

232省道其实相当于泰州的中轴线纵，只可惜城区段没有快速化。

翻身河边

西环以祥泰路为最佳选择，而且非常有必要。

郑克柔

其实除了以上说到的各条射线，可以考虑加上去黄桥的快速路，起点从姜高快速路东端附近引出，沿北沿江高铁走廊通道并行，采用高速公路高路基形式或高架形式（水体较多的区域参照建兴高速公路），不设置地面辅道，大幅度减少征地规模，节约成本，经张甸、新街、元竹至黄桥，根据实际需求加设上下匝道与地面道路连接。
未来与靖江至黄桥快速路贯通，形成泰州城区经黄桥到靖江城区的快速通道之一。当然这个未来比较遥远，当前暂时考虑不到。

与雁

现在财政紧张，道路投资的重点还是把主城区（海陵+高新）路网建设好，不要被外人忽悠了，说出东风路就是泰州的西环这样的胡话，姜堰区属泰州市，定位至多是个离区

郑克柔

回想二十年前，泰州建设328国道绕城段，西南东段依次开工，那时候也没人说，城西不需要这玩意；十几年前，泰州建设长江大道，那时候也没人说，城西不需要这玩意，那时候城西的发展虽然有点滞后，但不至于像现在那样被遗忘。

西环快速化迟迟没有实际动作，祥泰路被数不清的红绿灯道口绑着，长江大道被越来越多的过境货车挤着。快速路具有辐射性引导性，快速路环的缺环段具有传染性拖累性，西环的缺失不仅仅影响了本身，对北环快速路西段、南环快速路西段也存在负面影响，南环和北环向西过了南官河车流量大幅度减少利用率极低，从行驶者的角度，经南环或北环去往城西的，早早就下主线分流到地面路网去了。由于西环快速化的缺失，拿东风路替代有点无厘头，青年路泰州大道倒是成为事实上的替代品，一遇高峰堵成狗。南官河西的城西区域进一步被遗忘。市区房价洼地也在城西出现 ，可不是一点点洼，洼到地板下几层了。