郑克柔

泰州市自然资源和规划局党组书记、局长方捷：    根据前期我们规划研究的成果，初步确定祥泰路为市区快速路体系的西环线。近期来看，我们东密西疏的快速路布局还是存在的现实。东密西疏，不利于激活城西片区的整体发展，城西片区堵点是客观存在的。    为了解决这个问题，我们提出可以将江州路进行准快速化改造提升，江州路南延接上周山河路，这样能够快速地缓解青年路、江州路、永定路等城市主干道的交通压力，能够促进市区快速交通“成环成网”。    这是我们自规部门研究的成果，下一步还要进行进一步的研判和论证，最终以市委市政府的决策为准。（2024年7月）

郑克柔

西环的问题，不仅仅是民间网络有呼声。自规局作为官方也是心知肚明的，方局长说的还是比较客观的。那么最终决策方的头头脑脑们这半年多思考的如何？还是继续装聋作哑？

wildcon

泰州的问题就在于三个区之间离得太远 快速路建设麻烦

畅游凤城河

wildcon 发表于 2025-2-11 11:57
泰州的问题就在于三个区之间离得太远 快速路建设麻烦

一点也不麻烦，先把主城区（海陵区+高新区）快速路成环，然后往姜堰区，兴化市，泰兴市，靖江市放射，简单明了的事被个别庸官们搞复杂了，纯粹就是这个别庸官们私心杂念在作怪罢了，可以看看周边兄弟地级市是怎样建设快速路的，南通，扬州，盐城，常州都有离区，他们都是先把主城区快速路成环，然后才分别建设直达下属离区或县级市的快速路，唯有泰州快速路建设冒天下之大不韪，本末倒置，东一榔头西一棒的建设，甚至出现市中心二条快速路相交半互通的尴尬局面，天下罕见，让投入巨资的快速路收效甚微，投资效率大打折扣，由于主城区城建落后于周边兄弟城市，导致三产服务业的发展严重缓慢，也是泰州GDP增速及总量被周边兄弟城市拉大的根本原因。

拾夕

郑克柔 发表于 2025-2-11 10:59
泰州市自然资源和规划局党组书记、局长方捷：    根据前期我们规划研究的成果，初步确定祥泰路为市区快速路 ...

6,就这还要比选？又拿江州路说事，江州路西站北边那一段到现在也没解决问题，还好意思比选。无论怎么选都是祥泰路是最优的，路面宽度和道路边界问题比江州路要小太多了。

郑克柔

拾夕 发表于 2025-2-11 13:08
6,就这还要比选？又拿江州路说事，江州路西站北边那一段到现在也没解决问题，还好意思比选。无论怎么选都 ...

西环快速化比选的是祥泰与长江。江州路准快速化是西环快速化实施前的缓解平替，等西环快速化建成，江州准快速路就发挥类似城东东风路环内段的功能。

拾夕

没钱就没钱，不作为就是不作为，老是拿比选炒冷饭，炒几年了都，少点研究多点作为比什么都强。市区目前最迫切就是三条，东环南延—姜高路，姜高路高架（东环—祥泰路高架）、祥泰路高架一期（站前路-创新大道），这都好了，才能轮到祥泰路高架二期（创新大道—汽渡）、站前路东延（秋雪湖大道——溱湖大道）、溱湖大道高架（梁徐互通——姜堰北收费站）

拾夕

郑克柔 发表于 2025-2-11 13:14
西环快速化比选的是祥泰与长江。江州路准快速化是西环快速化实施前的缓解平替，等西环快速化建成，江州准 ...

那我要说需要吗？劳民伤财，要平替干嘛？要说把江州路四改六还差不多，大城市那么多车子，快速路的间距跨度都在几公里左右，泰州这是干嘛？打算一二公里覆盖一条啊？财政紧张，还不花到刀刃上真是不明白了。

拾夕

规划图

小年

拾夕 发表于 2025-2-11 13:30
规划图

长远的规划还是不错的

拾夕

小年 发表于 2025-2-11 16:19
长远的规划还是不错的

是的，这个版本比上次总规中的规划合理很多

郑克柔

拾夕 发表于 2025-2-11 13:19
那我要说需要吗？劳民伤财，要平替干嘛？要说把江州路四改六还差不多，大城市那么多车子，快速路的间距跨 ...

准快速路不是快速路。估计是暂时下不了决心花钱建西环快速路（这个暂时可能要五年以上），江州路准快速化的造价应该是同里程快速路的三四分之一，总行车道数量大于双向六车道城市道路，红绿灯道口数量少于城市道路，全程行驶时间短于城市道路。如果近期要建西环快速路，就不会有江州路准快速化的打算，有了摩托车谁还要自行车呢。

当然还有一种安排，就是西环快速路五年内不开建；江州路准快速化也不弄了，就弄弄江州路北段大修（四改四），这种安排在新书记来之前差点定案了。现在又要看看了。

郑克柔

拾夕 发表于 2025-2-11 13:30
规划图

就这规划，紫色代表市区范围快速路（不含去县级市的线段），还有至少120公里没有开工，到2035年还剩十年，即使以开工为完成计划的标志，未来十年平均每年要开工新建10公里快速路。自规局负责画图，发改住建交通财政麻了爪了，当然自规局负责资源部分的也麻爪了，永久农田征用。

郑克柔

最乐观的预期，今明后三年，能新开工30公里左右：姜高（祥泰～阜溧）剩余部分、东环（永定～姜高）、西环（启扬～姜高）。

地海评论员

西环还是要尽快落实，西环的建设不仅仅是为了城西，更是为了市区快速路成环。江州路准快速路可以考虑，但是不能代替真正的西环。

郑克柔

地海评论员 发表于 2025-2-11 19:20
西环还是要尽快落实，西环的建设不仅仅是为了城西，更是为了市区快速路成环。江州路准快速路可以考虑，但是 ...

赞同。如果资金实在太紧张太紧张（希望不是本山大叔说的扯蛋），建议先实施祥泰路快速化环内段（运河路北侧接入长江大道～永定路互通改造）里程7公里。

拾夕

郑克柔 发表于 2025-2-11 19:27
赞同。如果资金实在太紧张太紧张（希望不是本山大叔说的扯蛋），建议先实施祥泰路快速化环内段（运河路北 ...

先实施永定-站前路段也是不错的先行选择，江洲路最好的方式就是一次性到位四改六（从永兴路——站前路），经常走江州路，早晚高峰堵，但是江洲路堵的原因除了四车道，还有因为没有中间隔离带，车子左转带来的拥堵问题。西边吴州、吴陵路路况都还好，真的不需要准快速化，有这钱大可用在四改六，不四改六实施江州路南延接口泰路也是好的。

郑克柔

拾夕 发表于 2025-2-11 20:08
先实施永定-站前路段也是不错的先行选择，江洲路最好的方式就是一次性到位四改六（从永兴路——站前路） ...

准快速化的最重要措施就是中央隔离带，与东西向支路平交道口只能顺进顺出，与东西向主干道平交道口通过主线桥上跨或短隧下穿。即使实施估计也仅限于扬州路～永定路之间，扬州路向北同步双向六车道改造，永定路向南双向四六车道新建，跨南官河与周山河路贯通。至于去口泰路，要调整周山河南岸地块控规，让出口泰路北延的线位，在北岸的转盘处形成西泠路口泰路、江州路周山河路的十字平交道口。大致示意图（因为江州路南延准确线位没有公布）
综上所述，江州路准快速化与江州路全线四改六（有的路段已经是六车道，但是断面形式要尽量统一）的工程量主要区别就在扬州路至永定路之间，上跨或下穿迎春、济川、梅兰、凤凰四个路口。到底选择准快速化还是全线六车道改造，主要取决于西环快速路能不能抓紧实施，真要是决定拖个十年八年不动，先实施江州路准快速化（含南段贯通、北段四改六、瓶颈森北大桥按六车道改扩建）利大于弊。

至于吴陵路和吴州路，都存在梗阻段或中断段，没有解决之前，难当大任。环内吴陵路北断于扬州路，贯通的扬州路～永定路路段5公里，沿线仅迎春路～老通运河北岸1.2公里有住宅小区，其余路段是村庄和厂房（多数还闲置）。环内吴州路中断（迎春路～济川路）且道路红线有限。

郑克柔

关于泰州西环快速路的重要性还要强调一下，有的城市在快速路成环建设中也存在一个方向的快速化滞后，往往是因为这个方向的环车流量有限，存在山水与城区隔离，本身不是国省道，也不与其他国省道、城市主干道交汇，也不与高速公路互通连接。

泰州西环本身是国省道、且与其他国省道交汇、南北分别与京沪高速启扬高速互通连接，快速化的必要性重要性都有的。不知道泰州官方处于何种考虑，迟迟下不了决心，启动建设。

拾夕

郑克柔 发表于 2025-2-12 10:18
关于泰州西环快速路的重要性还要强调一下，有的城市在快速路成环建设中也存在一个方向的快速化滞后，往往是 ...

还是在追问下市委信箱看看怎么答复，大致内容就是今年除了已启动的姜高路一期还会有没有其他快速路，在问下西环的情况。