墨者

临川之笔 发表于 2025-2-14 16:13
骂人没用，建市搞学术的搞规划的就知道我们是组团城市，只有按照组团城市的设想和规划一步步来才能真正得 ...

往远处想，城西快速路的建设，有助于泰州向江都东片辐射。

临川之笔

墨者 发表于 2025-2-14 16:23
往远处想，城西快速路的建设，有助于泰州向江都东片辐射。

逐步推动，优先性来讲两泰快速路很重要，96年一个兴泰公路给泰州市区带来多少人，多少周庄陈堡来回泰州上班；如果两泰快速路打通，我们最起码可以两泰通勤上班，两边产业链都可以成为我的工作备选。

墨者

临川之笔 发表于 2025-2-14 16:31
逐步推动，优先性来讲两泰快速路很重要，96年一个兴泰公路给泰州市区带来多少人，多少周庄陈堡来回泰州上 ...

中心城区交通不通畅，怎么堆高商业能级？中心城区的商业主要依托的是自身城市人口。何况泰兴不是泰州市区，隶属关系不同，这条快速路很大一部分在泰兴境内，应该让泰兴积极起来。

凤陵居士

问个问题，这一版的泰州轨道交通规划为什么没有连通靖江的，结合之前泰州省政协委员联名提案“锡澄靖城际轨道交通”即锡澄S1北延，泰州轨道交通的规划不也应该主动与无锡轨交对接吗

蓝色雨人

临川之笔 发表于 2025-2-14 16:31
逐步推动，优先性来讲两泰快速路很重要，96年一个兴泰公路给泰州市区带来多少人，多少周庄陈堡来回泰州上 ...

泰州从清代以来就是里下河门户，主要辐射面就是向北向东。要放射也应该优先向这2个方向放射，优先建一条快速路到泰兴是效益最低的。

迁善环溪

凤陵居士 发表于 2025-2-14 16:51
问个问题，这一版的泰州轨道交通规划为什么没有连通靖江的，结合之前泰州省政协委员联名提案“锡澄靖城际轨 ...

有，但图只放了中心城区的，市域的图没放，整个规划是包含市域的只不过图没公布

啥时候有高铁

高架都搞不明白

yf0523

郑克柔 发表于 2025-2-13 17:00
城市主次干道红线断面形式修编拿出来征求意见稿才能说明是真要做事了。
...

泰州规划的轻轨是类似于重庆的轻轨模式吗？还是跟南京S1线差不多？我看规划里面既有高架和地下段，还有地面段，难道还是学习佛山南海有轨电车的模式吗？

yf0523

yf0523 发表于 2025-2-14 18:57
泰州规划的轻轨是类似于重庆的轻轨模式吗？还是跟南京S1线差不多？我看规划里面既有高架和地下段，还有地 ...

如果按重庆轻轨的模式造，总的造价会不会比纯地铁便宜许多？

郑克柔

淄博是典型的组团城市，五区三县。张店区最小也是中心城区。淄博规划的快速路叫二环五射，起步晚于泰州，才几年时间，目前已经完成内环。从规划到实施打脸某些人。

组团城市也是有中心城区的。泰州建市之初，定位组团城市，历版城市规划都是以中心城区根本。某些网友压根都不懂规划，就弄的似是而非的东西来忽悠人。

郑克柔

yf0523 发表于 2025-2-14 18:57
泰州规划的轻轨是类似于重庆的轻轨模式吗？还是跟南京S1线差不多？我看规划里面既有高架和地下段，还有地 ...

不是。

拾夕

蓝色雨人 发表于 2025-2-14 17:22
泰州从清代以来就是里下河门户，主要辐射面就是向北向东。要放射也应该优先向这2个方向放射，优先建一条 ...

还有个原因就是，兴泰公路有现成的断面，做快速通道的话应该和永定路东段差不多，整体断面很宽，划基本农田只需要划扩宽占用的那部分。至泰兴不同，需要先完成S504的省道建设，这一段完全新建占用大量基本农田，只有地面省道先弄好预控快速路的条件，然后在报批快速路才行。

拾夕

郑克柔 发表于 2025-2-14 19:17
淄博是典型的组团城市，五区三县。张店区最小也是中心城区。淄博规划的快速路叫二环五射，起步晚于泰州，才 ...

江浙沪还有个典型组团城市，就是台州，两个城市拼音相同，还都是组团城市，哈哈。

畅游凤城河

临川之笔 发表于 2025-2-14 16:13
骂人没用，建市搞学术的搞规划的就知道我们是组团城市，只有按照组团城市的设想和规划一步步来才能真正得 ...

组团城市怎么了，组团城市就不要主城区了，你的思路不就是主城区快速路可以不建或缓建，优先建通往泰兴的快速路，就为了你到泰兴上班方便吗，把你自私自利之心表现淋漓尽致，你好意思拿兴泰公路打比方，你知道当时为什么建兴泰公路？建市之初主城区去兴化城必须从九龙镇的老兴泰公路去兴化，九转十八弯，几十公里，通勤时间要3个多小时，老百姓苦不堪言，才有了兴泰公路的快速建成，去泰兴有高速，有省道，一马平川，你拿兴泰公路来作比方说建往泰兴的快速路作论据，纯粹是牛头不对马嘴，毫无可比性，泰州城市总体规划明确海陵区+高新区（高港区）为泰州主城区，目前的头等大事就是加快主城区的城建交通基础设施建设，包括主城区西环的建设，让泰州主城区首位度明显提升，中心城市城建交通三产服务业繁荣昌盛之后，让泰州对下属县级市及周边县级市形成强大的吸引力之后，再开工泰州主城区往泰兴的快速路，方便泰兴人往泰州主城区集聚，才是完美。

郑克柔

又是五个区域，又是三泰，又是两泰，真不知道想说什么。就是工作通勤的问题，中心城区快速路成环就是方便中心城区一个片区居住另外一个片区工作的人们，不仅仅中心城区通勤，主城区到姜堰城区的快速路已经建成，主城区到高港城区的快速路也算基本建成（顺延通港路快速化更好）。主城区在西环还没建成的情况下已经完成了两射。怎么地，西环继续搁置，先建去泰兴城区的快速路？城西居民就该困在城西工作，去城南城东去高港去姜堰工作就应该不方便？

拾夕

想当初谈南站面积的问题就说到快速路的问题，诚然往兴化泰兴都需要建，但绝不是当下，最迫切的就是围绕南站的两条和城西高架路，三者建成不仅仅畅通泰州市区 ，甚至辐射到江都东部地区，吸纳江都地区到泰州南站乘车，就业，商务等等情况。

迁善环溪

yf0523 发表于 2025-2-14 18:59
如果按重庆轻轨的模式造，总的造价会不会比纯地铁便宜许多？

重庆长客自主产权的跨坐式单轨定位中运量，造价理论上1亿一公里，比泰州高架快速路都便宜

墨者

迁善环溪 发表于 2025-2-14 19:42
重庆长客自主产权的跨坐式单轨定位中运量，造价理论上1亿一公里，比泰州高架快速路都便宜 ...

泰州这地质条件，应该比重庆便宜不少，在我看来只要拥有独立路权哪怕公交都行。

yf0523

郑克柔 发表于 2025-2-14 19:31
又是五个区域，又是三泰，又是两泰，真不知道想说什么。就是工作通勤的问题，中心城区快速路成环就是方便中 ...

如果祥泰路建西环快速路，拆迁的难度大不大？我个人感觉祥泰路应该是最理想的西环快速路方案，从京沪高速泰州医药城收费站下来的一段路就很宽敞，而且往南可以接泰镇路至高港汽渡，并且同时可以接高港大道。高港大道不是要搞沿江高速嘛，正好用祥泰路、泰镇路搞快速路接上去。祥泰路再往北接站前快速路和启扬高速。

yf0523

墨者 发表于 2025-2-14 19:48
泰州这地质条件，应该比重庆便宜不少，在我看来只要拥有独立路权哪怕公交都行。 ...

可能还是要考虑跨城通勤吧，如果通勤的效率上去了，应该能吸引一些人来泰州定居，跨城上班。我个人感觉，泰州可能要学习苏州的模式，轨道交通在靖江接靖澄，这样省去了高速堵车的麻烦和避免了高铁买不到票的情况。
泰州的轨道交通还是要对接苏南，就像苏州跟上海，在苏州买房，在上海工作，两不耽误。而且像兴化有很多人来海陵药城上班，他们也要考虑通勤速度问题、经济问题，有轨道交通更好，大家都不想堵车。而且泰州在逐渐完善商业圈，比如盒马、山姆、M会员店等等，大城市有的，我们也要有，这样才能留住人。