郑克柔

总长度受制于地下站点站台长度，如果站台没有预留长度，无法加编。另外关于C型轻轨车辆里面还有巨大区别，上海用的C型轻轨车辆，单节长度与地铁B2一样，编组数量相等运力也差不多。长春用的C型轻轨车辆却是70%低地板C型轻轨车辆，单节长度只有上海5、6号线C型轻轨车辆一半左右，同编组数量运力减半。

郑克柔

三羊开泰 发表于 2025-2-16 12:39
常泰通车了，有几个人泰兴的来泰州上班，没必须要啥快速路，泰兴也不稀罕啥快速路，辐射里下河去吧 ...

这本来就是实情，快速路投资巨大，射线泰州快速路投资优先次序就应该是先兴化，后泰兴。

拾夕

三羊开泰 发表于 2025-2-16 12:39
常泰通车了，有几个人泰兴的来泰州上班，没必须要啥快速路，泰兴也不稀罕啥快速路，辐射里下河去吧 ...

2025年了，还有这等言论，常泰之前难不成泰州区域往江南交通很不畅通？非要等到常泰通了才都去常州工作？

与雁

         轨道交通期望不是纸上谈兵，而是尽快实施，再等个5、10年的，黄花菜都凉了，我们这些人都老了

三羊开泰

拾夕 发表于 2025-2-16 17:21
2025年了，还有这等言论，常泰之前难不成泰州区域往江南交通很不畅通？非要等到常泰通了才都去常州工作？ ...

以前泰兴去常州要绕道泰州大桥，1个半小时左右，桥通了，一小时左右，那一小时左右即能到泰州，又能到常州，让你选，怎么选？ 简单的例子，现在泰州市区这块，有多少靖江人？ 基本都是兴化、姜堰、部分泰兴，以后泰兴更少，泰州这体格子几斤几两重没点数啊

qtrmyygy

泰州轨道交通的建设，个人觉得东西方向西边最好能延伸到扬泰机场，南北方向北边最好能延伸到戴南、溱潼，毕竟戴南是泰州经济第一强镇，人口众多，溱潼是泰州后花园，拥有泰州唯一的5A级景区，扬泰机场、戴南、溱潼没有纳入轨道交通规划，委实不应该！

郑克柔

本次规划线网包括中心城区轨道交通和市域（郊）铁路两个层次。。。。。
去机场是S5市域、去溱潼戴南是S4市域。附图仅仅是中心城区轨道交通线网规划图。

qtrmyygy

有市域铁路规划图吗？

拾夕

qtrmyygy 发表于 2025-2-17 09:31
泰州轨道交通的建设，个人觉得东西方向西边最好能延伸到扬泰机场，南北方向北边最好能延伸到戴南、溱潼，毕 ...

很纳闷，包括抖音等自媒体发的说法跟你一样，以为没纳入兴化靖江，图看看清爽啊，这是泰州市轨道交通—中心城区规划，市域线的要看市域图啊，而且这张中心城区图注意看是能看到“S”线的，颜色比较淡而已