盐宜沪宁连接线来了。
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发表于 2025-2-22 16:03:54 来自手机 | 显示全部楼层
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是不是可以理解为盐宜不接沪宁,是不是无锡就会被常泰短路
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发表于 2025-2-22 18:56:02 | 显示全部楼层
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等盐宜加线路所变更设计才实锤,任重道远,也就三年左右的上争窗口。
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发表于 2025-2-22 21:14:35 | 显示全部楼层
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这只是批复的无锡国土空间规划总规,还没有纳入铁路的专项规划。还需要无锡和泰州的努力。
对无锡是有利的,主要就看无锡的争取力度了。
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发表于 2025-2-24 11:55:28 | 显示全部楼层
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好事,不过猴年马月就不知道了~
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发表于 2025-2-24 22:00:55 来自手机 | 显示全部楼层
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这条联络线若通了,还有几个人会走北沿江?这才是关健!
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发表于 2025-2-25 08:18:04 | 显示全部楼层
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北沿江是国家干线铁路,东到上海,西至成都,坐的人多去了
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发表于 2025-2-25 08:50:09 | 显示全部楼层
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花钱月下 发表于 2025-2-24 22:00
这条联络线若通了,还有几个人会走北沿江?这才是关健!

北沿江从西到东的大干线,这条联络线主要解决苏北盐城泰州地区苏州无锡昆山上海。
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发表于 2025-2-25 09:06:09 来自手机 | 显示全部楼层
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常泰要是能到常州北站接入京沪高铁就完美了
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发表于 2025-2-25 11:45:22 | 显示全部楼层
10#
江左梅郎 发表于 2025-2-25 09:06
常泰要是能到常州北站接入京沪高铁就完美了

技术上应该可行,就是利用维修工区那个接入口接进去,但估计常州地位、力量到国铁那个层面不够~
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发表于 2025-2-25 18:44:40 | 显示全部楼层
11#
花钱月下 发表于 2025-2-24 22:00
这条联络线若通了,还有几个人会走北沿江?这才是关健!

跨线的车次和主线比毕竟是少数
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发表于 2025-2-26 12:00:52 | 显示全部楼层
12#
我们政府相关主管部门应该主动作为,加强与无锡方面沟通街接,共同努力把这条规划盐宜接入沪宁城际的联络线早日落实落地。
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 楼主| 发表于 2025-2-26 16:03:07 | 显示全部楼层
13#
关键是解决了泰兴靖江和江阴去苏州上海方向的矛盾。
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发表于 2025-2-26 16:36:56 来自手机 | 显示全部楼层
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联络线成了,整个泰州市都受益,并有外溢效应
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发表于 2025-2-27 07:43:51 来自手机 | 显示全部楼层
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现在的联络线和主线相比在等级上并没有多大区别,所谓的京沪二线就是由多条联络线跨线组成,至于车次流量多少,则要看达成该该线路的作用及城市的能量
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发表于 2025-2-27 07:52:24 来自手机 | 显示全部楼层
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像京沪高铁那种,一气呵成,不拐小弯的铁路现在基本没有了
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发表于 2025-2-27 08:03:31 来自手机 | 显示全部楼层
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城市能量大,普速铁路也能挤上好多车,像盐通、南沿江及宁启等均挤进了沪通铁路
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发表于 2025-2-27 08:20:07 来自手机 | 显示全部楼层
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不要用江都东北联络线车次不多的老观念看,那西北联络线据说建成后还没用过呢又怎么说
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发表于 2025-2-27 20:24:25 | 显示全部楼层
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花钱月下 发表于 2025-2-27 08:20
不要用江都东北联络线车次不多的老观念看,那西北联络线据说建成后还没用过呢又怎么说 ...

后半句就是狗尾续貂画蛇添足了。
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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